Chevrolet Performance 19303139 Instrucciones De Instalación página 21

• L'ECM peut commander deux ventilateurs de refroidissement. La commande est réglé pour activer le premier ventilateur 12 V à une
température de liquide de refroidissement de 97 degrés Celsius (207 degrés F) et la deuxième ventilateur à 105 degrés C (221 degrés F).
Les fils de commande de ventilateur sont protégés par fusible/relais et doivent être raccordés directement au ventilateur.
• La pompe à carburant est commandée par le module FPPM à partir de données fournies par le module ECM. Les fils de commande
fournissent une tension 12 V modulée en durée d'impulsion et sont protégés par fusible/relais et doivent être raccordés directement
au côté 12 V de la pompe à carburant.
• Le fil gris de la pompe à carburant est la commande de la pompe à carburant, ou le fil positif. Le fil jaune avec la bande noire est le fil
de masse ou de référence. Le fil noir mince uni est pour la protection et doit être fixé à l'axe de protection de la pompe à carburant.
S'il n'y a pas d'axe de protection, laisser ce fil sans terminaison (coupé non dénudé) et le fixer au faisceau de câbles avec du ruban adhésif.
La pompe Chevrolet Performance numéro de pièce 19303293 n'a PAS d'axe de protection.
• Le connecteur de cloison porte un signal de tachymètre (voir ci-dessous). Il s'agit d'un signal de sortie 4 impulsions/révolution qui peut
correspondre à une configuration 8 cylindres dans certains tachymètres ou contrôleurs de boîte de vitesses. Noter que le signal est une
onde carrée de basse tension. La plupart des contrôleurs de compte-tours ou de transmission nécessitent une résistance de polarisation
à l'alimentation afin de lire le signal, qui est similaire à une résistance active de 5 000 ohms, ¼ watt - ce détail est laissé à la discrétion de
l'utilisateur. Le circuit suivant a fonctionné pour plusieurs appareils – la valeur de résistance pourrait avoir besoin d'être changée si votre
appareil ne lit pas cette sortie correctement.
Broche C du connecteur de cloison
Vitesse du moteur - sortie du tachymètre
Broche L du connecteur de cloison -
NOTA : Lorsqu'il est branché au faisceau de câbles du système « Connect and cruise » Supermatic de CHEVROLET PERFORMANCE,
le contrôleur de boîte de vitesses ne requiert aucune résistance à excursion haute.
• Une sortie de vitesse du véhicule est comprise dans le connecteur de cloison en vue d'être utilisée avec les indicateurs de vitesse à mise
à l'échelle automatique. Le connecteur du capteur de vitesse du véhicule (VSS) dans le faisceau de câbles doit être attaché à un capteur de
vitesse de type à réluctance variable (caractéristique sur la plupart des boîtes de vitesses automatiques des anciens modèles de GM) pour
que cela fonctionne.
Sorties de connecteur de cloison
Vue de chargement ou vue arrière
Numéro de circuit Position
2501B
-
C_121
C_818
-
-
2500B
331B
LT1 Control System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
tension d'allumage
Connecteur de cloison
15326849 Connecteur
12191818 Borne femelle
15366021 Joint d'étanchéité
15305171 Bouchon
15430903 TPA
15317832 CPA
Calibre pour fils Couleur
A 0.5 Blanc (WH)
B - Bouchon
C 0.75 Blanc (WH)
D 0.75 Brun (BN)
E - Bouchon
F - Bouchon
G 0.5 Bleu clair (LT BL)
H 0.5 Jaune /Noir (YW/BK)
French
Connecteur homologue
15326854 Connecteur
15304701 Borne mâle
15366021 Joint d'étanchéité
15305171 Bouchon
15430903 TPA
GMLAN haute vitesse (-)
vide
Vitesse du moteur
Vitesse du véhicule – extérieur
vide
vide
GMLAN basse vitesse (+)
Signal de pression d'huile
19303139
REV 02JN16
PART NO.
DATE
Previous Revisions are Archived
02JN16 Revision - Blake Nye
Excursion haute sortie du
compte-tours
Description
21
SHEET
REVISION
39
OF
AUTH
N/A