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ADVERTENCIA. No efectuar estos controles cotidianos y opera-
ciones extraordinarias de mantenimiento puede ser causa de graves
daños para el vehículo, así como de accidentes graves.
7.8 REGULACIÓN DEL EMBRAGUE.
En el caso de que la situación de la maneta de embrague (foto 11) no
satisface plenamente la posición de conducción, se puede mejorar
posteriormente actuando sobre el tornillode registro "1" (foto 28)
situado debajo del protector del carter de embrague.
2
1
ADVERTENCIA. Lubricar frecuentemente con grasa la leva infe-
rior del embrague "2" para impedir eventuales gripajes del mismo.
Retirar la tapa del cárter de embrague y la correspondiente junta,
desmontar la leva retirando el frenillo "3" y engrasar frecuentemente.
7.9 REGULACIÓN DEL SISTEMA DE FRENADO A MANDO
HIDRÁULICO Y PASTILLAS DE FRENO
Este modelo tiene un freno a disco hidráulico delantero y trasero. Si las
pastillas están dañadas, el nivel del líquido de los frenos baja. Por eso,
tienen que controlar periódicamente el nivel del líquido de los frenos y
las pastillas.
ADVERTENCIA. Cuando se añade líquido para frenos, cincerarse
que el depósito esté en posición orizontal antes de sacar la tapa para
no vaciar el líquido.
ADVERTENCIA. El tubo de freno no correctamente situado o en con-
tacto con partes en movimiento puede anular la acción de frenado y
causar además accidentes graves. El sistema de frenado necesita un
período de asentamiento para dar el máximo de eficiencia. Antes de
considerar el sistema bién asentado, hay que efectuar al menos cien
frenazos, obrando con prudencia, y proceder entonces a otra regula-
ción de puesta a punto y a un control del apriete de los tornillos.
El recorrido del pedal de freno trasero se regula a mano mediante el
tornillo del perno del émbolo situado sobre la bomba del freno. Tras
haber hallado el reglaje más adecuado para el piloto, apretar la con-
tratuerca situada en la rosca del perno (foto 29). Controlar el desgaste
de las pastillas. Cuando el grosor del material es inferior a 1mm, susi-
tuirlas. Estar seguros que no hay salida de líquido. Controlar que tubos
y juntas no estén dañados.
PELIGRO. Utilizar exclusivamente aceite para sistemas de freno
hidráulicos DOT 4 procedente de envases sin usar.
ADVERTENCIA. El líquido empleado en el sistema de frenado,
además de dañar las piezas pintadas, es muy dañino en contacto con
ESPAÑOL
los ojos y con la piel. En caso de accidente, consultar a un médico. Es
buena regla cambiar el aceite del sistema de frenado cada dos años.
NO VACIAR EL ACEITE DE DESECHO EN EL MEDIO AMBIENTE.
ADVERTENCIA. Periódicamente, y en función del uso y de las condi-
ciones atmosféricas, limpiar la pinza del freno con un chorro de aire
comprimido, y controlar el desgaste del material de fricción de las
pastillas de los frenos; cuando el grosor del material es inferior a
1mm, susituirlas
ADVERTENCIA. Nunca manipular los frenos cuando los discos están
calientes
28
3
maneta del freno puesta en el manillar y el pedal del freno para
acercar las pastillas al disco. Antes de utilizar el vehículo estar seguros
que los frenos funccionen perfectamente.
7.10 PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
Controlar frecuentemente la presión de los neumáticos y regular si es
necesario. La medida de la presión de inflado de los neumáticos se
hace con las cubiertas frías. La presión de los neumáticos varía según
el tipo de circuito y el peso del piloto.
Minicorss
Minimotard 1,5 BAR - 21,8 PSI
del piloto, la temperatura atmosférica, el tipo de circuito y de asfalto.
7.11 CADENA DE TRANSMISIÓN
La cadena de la moto es un órgano tan importante que merece unos
cuidados y una atención especial.
1- Controlar el tensado de la cadena. La moto debe mantenerse en
- Aflojar la tuerca del eje trasero "3"
TORNILLO DE REGULACIÓN
PELIGRO. Después de montar las pinzas apretar varias veces la
DELANTERO
1,3 BAR - 18,9 PSI
ADVERTENCIA. La presión de los neumáticos varía según el peso
PELIGRO. No pillarse los dedos entre la cadena y la corona.
posición vertical, sin soportar ningún tipo de presiones. Controlar el
tensado en la posición ilustrada en la foto 30. Comprobar que la
distancia indicada en la foto (35/39 mm) sea correcta. De no ser
así, regular la cadena como se indica a continuación (foto 31).
29
5/10 mm.
TRASERO
1,3 BAR - 18,9 PSI
1,8 BAR - 26,1 PSI
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