Frenar - KTM 690 LC4 SUPERMOTO 2007 Manual De Instrucciones

INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION
– El acompañante durante el recorrido debe
asegurarse al conductor o a las asas de
soporte y colocar los pies sobre los repo-
sapies del acompañante.
– Examine repetidamente el aseguramiento
de las piezas de equipaje y la maleta.
– Después de una caída con la motocicleta,
todas las funciones deben ser comproba-
das antes de la siguiente puesta en fun-
cionamiento.
– Un manillar deformado debe cambiarse
siempre. En este caso, el manillar no
debe repararse porque pierde su
estabilidad.
– Un elevado número de revoluciones con
el motor en frío repercute negativamente
en la duración de éste. Es preferible
calentarlo durante algunos kilómetros a
un régimen medio. El motor ha alcanzado
su temperatura de funcionamiento tan
pronto se ilumina la 5a barra del indica-
dor de temperatura.
– No reduzca nunca de marcha con el gas
abierto al máximo, si el motor se sobre-
rrevoluciona puede resultar dañado. Por
otra parte puede bloquearse la rueda tra-
sera y provocar la pérdida de control de
la motocicleta.
– No poner nunca la moto en servicio sin
filtro de aire ya que, de lo contrario, pue-
den penetrar polvo e impurezas en el
motor y causar un mayor desgaste.
– El testigo rojo para la temperatura del
líquido refrigerante se enciende cuando
el líquido refrigerante alcanza 115°C.
Posibles causas del aumento de
temperatura:
– Marcha lenta con altas solicitaciones
y alta temperatura del aire
– Insuficiente cantidad de líquido refri-
gerante en el sistema
– Ventilador del radiador no funciona
– Uso inadecuado del embrague durante
la marcha lenta.
Deje enfriar el motor y controle entre-
tanto si del vehículo escapa líquido de
refrigeración. Controle el nivel del líquido
de refrigeración en el radiador (no sola-
mente en el depósito de compensación).
ATENCIÓN: PELIGRO DE QUEMADU-
RAS! Sólo se puede continuar el viaje si
hay bastante líquido en el sistema de
refrigeración.
– Si se producen ruidos anómalos durante
el viaje hay que detenerse inmediata-
mente, parar el motor y ponerse en con-
tacto con un taller especializado KTM.

Frenar

Cierre el gas y aplique el freno delantero y el
trasero al mismo tiempo. Sobre un suelo are-
noso, con humedad de lluvia o liso accionar
los frenos con una particular cautela. Frene
siempre con delicadeza, el bloqueo de las rue-
das podría provocar la caIda. Reduzca tam-
bién de marcha en función de la velocidad.
El procedimiento de frenado debe estar
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terminado siempre antes del inicio de la
curva. Durante largos descensos utilice el
efecto frenante del motor reduciendo una o
dos marchas pero sin sobrerrevolucionar el
motor. De este modo no necesitará utilizar tanto
los frernos y éstos no se sobrecalentarán.
– Con lluvia o después del lavado de la
motocicleta puede retrasarse el efecto
de frenado debido a que los discos del
freno están húmedos. Hay que accionar
los frenos hasta que se sequen.
– También hay riesgo de que se retrase el
efecto de frenado al circular por carrete-
ras sucias o cubiertas de sal antihielo. Hay
que frenar hasta que los frenos estén
limpios.
– Tome en consideración el mayor reco-
rrido de frenado si lleva consigo equipaje
o acompañante.
– Al frenar, los discos, pastillas y líquido
de frenos se calientan. Cuanto más se
calientan estas partes más se ve reducido
el efecto de frenada. En casos extremos
puede fallar completamente el sistema de
frenos.
– Si la resistencia en la palanca del freno
de mano o de pie parece esponjoso hay
un fallo en el sistema de frenos. Haga con-
trolar el sistema de frenos por un taller
KTM especializado antes de ir en
motocicleta.
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