Neumáticos, Presión - KTM 690 LC4 SUPERMOTO 2007 Manual De Instrucciones

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
PRESIÓN AIRE
delantero trasero
Calle solo 2,0 bar 2,0 bar
Calle con ocupante 2,0 bar 2,2 bar
Carga útil completa 2,0 bar 2,2 bar
Neumáticos, presión
El tipo, el estado y la presión de los neumáticos condicionan el comportamiento de conduc-
ción de la motocicleta, debiendo ser comprobados cada vez que vaya a efectuar una salida.
Para garantizar la seguridad durante el viaje y unas características óptimas de rodaje; se deben
usar solamente neumáticos aprobados por KTM (autorizaciones de neumáticos las encuentra en
Internet bajo www.ktm.com) con el índice de velocidad H (hasta de 210 km/h). Otros neumá-
ticos podrían influenciar de manera negativa el comportamiento durante el viaje (por ej.
"balanceo" a altas velocidades).
– Las dimensiones de los neumáticos se pueden encontar en los datos técnicos y en su
certificado de homologación.
– El estado de los neumáticos debe ser controlado antes de cada salida. Comprobar que
no presenten cortes, clavos u otros objetos punzantes que puedan incrustarse en ellos.
– En cuanto a la profundidad mínima del perfil, atenerse a las normas vigentes del país.
En cualquier caso, le recomendamos sustituir los neumáticos cuando el perfil mínimo
es de 2 mm.
– Comprobar la presión con los neumáticos „fríos". Adecuar la presión de aire al peso
completo de la motocicleta. Una correcta presión garantiza la máxima comodidad de
conducción y duración de los neumáticos.
– Utilice exclusivamente neumáticos autorizados por KTM. Otros neumáticos pueden
influir negativamente en el comportamiento de la motocicleta.
– Utilizar los neumáticos de la misma marca y tipo para las ruedas delantera y trasera.
– Por su propia seguridad sustituya inmediatamente los neumáticos dañados.
– Estos pueden resultar peligrosos sobre todo en superficies mojadas.
– Una presión insuficiente causa un desgaste anormal y un sobrecalentamiento de los
neumáticos.
– Los neumáticos nuevos tienen una superficie deslizante; y por lo tanto no presentan su
capacidad óptima. La totalidad de la superficie deslizante se deberá perchar, produ-
ciendo una posición cambiante y oblicua en los neumáticos, en los primeros 200 kiló-
metros de rodaje, mediante un modo de conducción contenido. A través del rodaje, los
neumáticos alcanzaran su capacidad óptima.
– Por razones de seguridad, recomendamos renovar también las válvulas al montar un neu-
mático nuevo.
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