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en las ranuras de la polea. La parte puntiaguda del
rascador debe estar centrada y debe entrar en la
ranura de la polea tan profundamente como sea
posible sin rozar en ningún punto.
Correa del motor a la carcasa
de corte
1.
Pare el motor y espere a que se detengan todas
las piezas en movimiento. Ponga el freno de
estacionamiento. Retire la llave o desconecte
el/los cable(s) de la(s) bujía(s).
2.
Compruebe el ajuste del acoplamiento inferior
de la transmisión de la cuchilla, situado entre
la palanca acodada de la carcasa del motor y el
brazo de accionamiento de la carcasa de corte.
Alargue o acorte el acoplamiento. Cuando está
correctamente ajustado, debe haber un espacio de
2 a 3 mm (1/16" a ⅛") entre la palanca acodada
y el eje de salida de la transmisión cuando la
correa está engranada. Asegúrese de que el brazo
de accionamiento está en contacto con el tope
trasero del brazo de accionamiento de la carcasa
(ver Figura 13). Empuje la palanca hacia abajo,
a la posición de desengranado. El brazo de
accionamiento debe entrar en contacto con el
tope delantero del brazo de accionamiento de la
carcasa. Si no lo hace, vuelva a ajustarlo para que
la palanca acodada se acerque más al eje de salida
de la transmisión.
3.
La correa debe tener suficiente tensión para no
patinar con cargas altas durante la siega. Una
tensión excesiva reducirá la vida de la correa y
de los cojinetes del eje. Para ajustar la tensión
de la correa, afloje la tuerca autoblocante de
0.79 cm (5/16") del tensor y gire el tensor; gire
el tensor hacia la parte trasera del cortacésped
para aumentar la tensión de la correa, y hacía
la parte delantera del cortacésped para reducirla
(ver Figura 13). Las roscas de los pernos de ojal
del tensor deben quedar introducidas al menos
0.79 cm (5/16") en el tensor.
Carcasas de 48 pulgadas (122 cm): Si no es posible
ajustar más el tensor y la correa todavía está
floja, es posible trasladar la polea tensora trasera
al taladro delantero (ver Figura 12). Cuando
se cambia de posición la polea tensora, será
necesario posicionar también la guía de la correa,
situada junto a la polea, en el taladro delantero.
Será necesario volver a ajustar el tensor.
Compruebe la tensión de la correa después de
la primera hora de operación, y al menos dos
veces durante las primeras 24 horas de operación.
Ajuste según sea necesario.
Carcasa de 122 cm (48") ilustrada solamente como
1. Ubicación de la polea del Metro
2. Si no es posible ajustar más el tensor, se puede
trasladar la polea al taladro delantero para apretar la
correa (carcasa de 122 cm [48"] solamente)
3. Si se cambia de posición la polea, será necesario mover
también la guía de la correa a la posición delantera.
(carcasa de 122 cm [48"] solamente)
4. Tensor
5. Mínimo de 7.9 mm (5/16")
6. Tuerca autoblocante de 7.9 mm (5/16")
7. Tope trasero del brazo de accionamiento
8. Brazo de accionamiento
9. Tope delantero del brazo de accionamiento
10. Punto "A"
4.
Si la correa está correctamente tensada,
será necesario aplicar una fuerza de unos
4.5Figura 13kg (10libras) en el punto intermedio
de la correa entre las poleas (ver , número 10,
Punto "A") para desviar la correa 12 mm (½").
5.
Compruebe que la guía de la correa situada por
debajo de la carcasa del motor está correctamente
ajustada (ver la sección Ajuste de la guía de la
correa). Compruebe también el ajuste del freno
de la cuchilla (ver la sección Ajuste del freno de
la cuchilla).
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Mantenimiento
Figura 13
referencia
g006805
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