Ajuste De Los Acoplamientos De Los Frenos Y De La Transmisión De Las Ruedas - Exmark METRO Manual Del Operador

Ubicación de la guía de la correa – 81 y 92 cm (32" y 36")
(Visto desde debajo de la carcasa)
1. 19 mm (¾")
Ubicación de la guía de la correa – 122 cm (48")
(visto desde debajo de la carcasa)
1. 19 mm (¾")
Ajuste de los acoplamientos
de los frenos y de la
transmisión de las ruedas
1. Compruebe que los frenos están correctamente
ajustados:
Ponga las palancas de avance en la posición de
"freno de estacionamiento". El cortacésped no
debe desplazarse ni hacia adelante ni hacia atrás.
Si lo hace, apriete las tuercas de orejeta.
Ponga las palancas de avance en la posición de
"bloqueo de punto muerto". El cortacésped debe
desplazarse libremente hacia adelante y hacia
atrás. Si no lo hace, es necesario ajustar los frenos
2. Para ajustar los frenos, ajuste la tuerca de orejeta
del extremo superior de cada varilla de freno.
Figura 17
Figura 18
Apriete la tuerca de orejeta hasta que los frenos
se engranen cuando las palancas de avance
se aprietan lo suficiente para permitir que los
seguros de bloqueo de punto muerto/freno de
estacionamiento entren en la posición de "freno
de estacionamiento".
Consulte Figura 6 para Empuñaduras tipo pistola
estándar y para Empuñaduras ECS.
Nota: Debe ser posible también mover los
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seguros de bloqueo de punto muerto/freno
de estacionamiento a la posición de freno de
estacionamiento; si no es posible, habrá que
ajustar de nuevo los acoplamientos de los frenos.
3. Compruebe que el ajuste del acoplamiento de
transmisión de las ruedas es correcto.
• Empuñaduras tipo pistola
Deje que las palancas de avance bajen a la
posición de velocidad máxima hacia adelante:
El pasador debe descansar en el seguro de
bloqueo de punto muerto con una holgura de
aproximadamente 4.7 a 6.4 mm (3/16" a ¼")
respecto al fondo de la ranura (ver Figura 19).
Ajústela si es necesario.
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Para ajustar el acoplamiento de la transmisión
de las ruedas:
A. Para ajustar el acoplamiento de transmisión
de las ruedas, retire la horquilla situada
entre el seguro de bloqueo de punto
muerto y la palanca de avance (Figura 19).
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Mantenimiento