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Averías
A:
La bomba no suministra líquido.
B:
La bomba no suministra líquido suficiente.
C: La bomba no crea presión suficiente.
La bomba pierde líquido tras funcionar
D:
durante un período corto de tiempo.
E:
La bomba consume demasiada energía.
F:
El motor está sobrecargado.
G: Vibraciones.
H: Ruido de cavitación.
Los rodamientos de la bomba se han sobre-
I:
calentado.
La bomba funciona durante un breve período
J:
de tiempo y luego se para.
A
B
C
D
E
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
N.º
Causa
La bomba no se ha cebado, falta
1
líquido de cebado o el cebado no
ha finalizado.
2
Pérdida de líquido de cebado.
Altura de aspiración o altura está-
3
tica demasiado elevadas.
4
Presión de salida demasiado alta.
5
Velocidad demasiado baja.
6
Sentido de giro incorrecto.
Impulsor completamente obs-
7
truido.
F
G
H
I
J
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Solución
Llene completamente la bomba y la tubería de entrada con el
líquido bombeado.
Repare las posibles fugas en la tubería de entrada, las juntas y
las uniones. Purgue la carcasa de la bomba para eliminar el aire
acumulado.
Reduzca la diferencia de altura entre el depósito o la red de
suministro de agua y la bomba.
Compruebe que las válvulas de la tubería de salida se encuen-
tren completamente abiertas.
1. Compruebe que el motor reciba toda la tensión.
2. Compruebe que la frecuencia sea correcta.
3. Compruebe que todas las fases estén conectadas.
Compare el sentido de giro con el indicado por la flecha estam-
pada en la carcasa de la bomba. Si fuera necesario, intercambie
dos de las fases del motor para cambiar el sentido de giro.
Desmonte la bomba y limpie el impulsor.
Causas
K: Números de referencia para reparaciones.
Carcasa obstruida.
Presencia de aire o gas en el líquido.
Punto de trabajo real de la bomba situado a la
derecha del punto de trabajo especificado en la
curva de la bomba. El resultado es una altura
menor y un caudal y un consumo de energía
mayores.
Viscosidad o gravedad específica del líquido
bombeado superiores a la del agua.
Daños que han provocado la deformación del
eje.
Fallo mecánico de un rodamiento o el impulsor.
Alineación incorrecta.
Defectos eléctricos.
Velocidad demasiado alta.
Cimentación con una rigidez insuficiente.
Suciedad o contaminación del aceite o la grasa
lubricantes.
K
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