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1. Levante/ice la bancada hasta el nivel final (19-32
mm por encima de la cimentación de hormigón) y
apóyela mediante bloques y calzos, tanto en los
pernos de anclaje como entre pernos. Consulte
la fig. 3.
2. Nivele la bancada añadiendo o quitando calzos
bajo la misma. Consulte la fig. 3.
3. Apriete las tuercas de los pernos de anclaje con-
tra la bancada. Compruebe que las tuberías pue-
dan alinearse con las bridas de la bomba sin for-
zarlas.
Alineación preliminar
PELIGRO
Descarga eléctrica
Muerte o lesión personal grave
- Antes de comenzar a trabajar con la
bomba, asegúrese de que el suministro
eléctrico esté desconectado y no pueda
conectarse accidentalmente.
La bomba y el motor vienen prealineados de fábrica
en la bancada. La bancada puede deformarse
durante el transporte; por ello, es vital comprobar la
alineación en el lugar de la instalación antes de apli-
car la lechada final.
Una alineación imprecisa provocará vibraciones y un
excesivo desgaste de los rodamientos, el eje y los
anillos de desgaste.
Lleve a cabo la alineación del motor única-
mente, ya que se producirá tensión en la
tubería si se desplaza la bomba.
Lleve a cabo la alineación del motor colocando
cuñas de diferente espesor bajo el mismo. Si es
posible, sustituya varias cuñas delgadas por una
más gruesa.
El procedimiento de alineación preliminar consta de
cuatro pasos:
1. Comprobación de la holgura del acoplamiento
Compruebe que la separación existente entre las
dos mitades del acoplamiento sea igual a los valores
indicados en la tabla y que los chaveteros estén des-
plazados 180 °.
Diámetro (∅) exterior
del acoplamiento
[mm]
∅90-213
∅251-270
∅306-757
Holgura del acopla-
miento [mm]
Nominal
Tolerancia
3,2
0/-1
4,8
0/-1
6,4
0/-1
2. Comprobación de posibles cojeos de la bomba y
el motor
El cojeo es análogo a sentarse a la mesa y compro-
bar que la mesa se mueve cuando alguien se apoya
en ella. Técnicamente, es un problema que se pro-
duce cuando los pies de una bomba o un motor no
se encuentran en el mismo plano que la placa de
soporte.
Para comprobar si existe cojeo, sitúe la bomba o el
motor sobre la placa de soporte y atorníllelos. Aco-
ple un indicador de cuadrante a un pie, afloje el
perno de sujeción y observe el indicador. Si el indi-
cador de cuadrante se mueve mientras afloja el
perno, eso significa que la bomba o el motor cojean.
El movimiento medido por el indicador de cuadrante
indica cuántas cuñas se necesitan para nivelar la
bomba o el motor. Este procedimiento debe repetirse
en las cuatro esquinas.
Si la bomba se ha instalado hace ya algún tiempo,
los esfuerzos inducidos en la carcasa de la bomba
por el cojeo pueden provocar una deformación per-
manente de la carcasa.
3. Comprobación de la alineación paralela
Coloque una escuadra a lo largo de ambas monturas
de acoplamiento en la parte superior, la parte inferior
y a ambos lados. Consulte la fig. 4. Tras cada ajuste,
vuelva a comprobar todos los parámetros de alinea-
ción. La alineación paralela es correcta cuando las
medidas muestran que todos los puntos de las caras
de acoplamiento están separados ± 0,2 mm entre sí.
Vertical
Fig. 4
Comprobación de la alineación paralela
4. Comprobación de la alineación angular
Inserte un par de calibradores interiores o un calibra-
dor cónico en cuatro puntos separados 90 ° entre sí,
alrededor del acoplamiento. Consulte la fig. 5. La ali-
neación angular es correcta cuando las medidas
muestran que todos los puntos de las caras de aco-
plamiento están separados ± 0,2 mm entre sí.
Vertical
Fig. 5
Comprobación de la alineación angular
Vuelva a comprobar la holgura del acoplamiento y
apriete los tornillos de fijación existentes en los aco-
plamientos.
Horizontal
Horizontal
5
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