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Idiomas disponibles
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Le convertisseur de couple en quatre éléments comporte une pompe, une turbine, un plateau de pression cannelé sur la turbine,
et un ensemble stator. Le convertisseur de couple agit comme un coupleur hydraulique pour transmettre en douceur la puissance
du moteur à la boîte de vitesses. En outre, il fournit hydrauliquement une multiplication supplémentaire de couple selon les besoins.
Le plateau de pression fournit quand il est appliqué un accouplement mécanique direct entre le moteur et la transmission.
Les trains planétaires fournissent les 8 rapports de marche avant et la marche arrière. Le changement de rapport de démultiplication
est entièrement automatique et s'effectue par l'utilisation d'un module de commande de boîte de vitesses (TCM). Le TCM reçoit et
surveille les signaux de plusieurs capteurs électroniques et utilise cette information pour changer de rapport de la boîte de vitesses
au moment optimal.
Le système hydraulique est principalement constitué d'une pompe désaxée à aubes binaires entraînée par chaîne placée dans
le distributeur hydraulique et de 2 ensembles de distributeurs hydrauliques de commande. La pompe maintient les pressions de
travail nécessaire pour actionner les pistons de voyage qui engagent ou libèrent les composants de friction. Ces composants de
friction lorsqu'ils sont engagés ou libérés contribuent aux qualités des passages de rapports automatiques de la boîte de vitesses.
Les composants de friction utilisés dans cette boîte de vitesses comprennent 5 embrayages multidisques. Les embrayages
multidisques fournissent 7 rapports différents, 8 de marche avant et une marche arrière via des trains de pignons. Les trains
de pignons transfèrent ensuite le couple via l'arbre de sortie.
La boîte de vitesses peut être utilisé dans chacune des gammes de rapports suivantes :
STATIONNEMENT (P)
Cette position bloque les roues arrière et empêche le véhicule de rouler vers l'avant ou vers l'arrière. Stationnement (P)
est la meilleure position pour le démarrage du véhicule. Comme la boîte de vitesses utilise un système de commande
de verrouillage, il est nécessaire d'appuyer à fond sur la pédale de frein avant de sortir de la position de stationnement (P).
Pour des raisons de sécurité, utiliser le frein de stationnement en plus de la position de stationnement (P).
MARCHE ARRIÈRE (R)
Cette position permet de conduire le véhicule vers l'arrière.
POINT MORT (N)
Cette position permet de démarrer le moteur lorsque l'on conduit le véhicule. Si nécessaire vous pouvez sélectionner cette
position afin de redémarrer le moteur pendant que le véhicule roule. C'est la position qu'il convient d'utiliser lorsque le véhicule
est remorqué.
CONDUITE (D)
La gamme de conduite (D) doit être utilisée dans toutes les conditions normales de conduite pour une efficacité et une économie
de carburant maximales. La gamme de conduite (D) permet à la boîte de vitesses d'utiliser les 8 rapports de marche avant.
Les rétrogradations à un rapport inférieur sont disponibles pour permettre des dépassements en toute sécurité en enfonçant
l'accélérateur ou en sélectionnant manuellement un rapport inférieur en mode manuel.
MANUEL (M) MODE SPORT (S)
Cette position permet au conducteur d'utiliser le système de changement de rapport par le conducteur (DSC), ou le mode
manuel. Lorsque le levier sélecteur est placé dans la position M/S, le conducteur peut passer un rapport supérieur ou inférieur
en utilisant les palettes situées sur le volant. Un passage au rapport supérieur se commande en poussant un des boutons + vers
l'avant. Un passage au rapport inférieur se commande en tirant un des boutons + en arrière vers le conducteur.
Pour éviter d'endommager le moteur ou la boîte de vitesses, le TCM permet de passer uniquement à un rapport approprié pour
le régime moteur et la vitesse du véhicule.
Condition
Certains clients peuvent signaler sur des véhicules à faible kilométrage équipés d'une boîte de vitesses automatique que
les passages de rapports sont trop fermes (brusques), ou qu'ils ressentent un patinage ou une hésitation. Les clients doivent
être informés que la boîte de vitesses utilise une fonction adaptative qui va contribuer à affiner le ressenti de passage pendant
la conduite et améliorer la qualité des passages de rapports.
Supermatic Transmission Controller Kit
TITLE
French
19371499
IR
AP1
PART NO.
16
30
SHEET
OF
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