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Descripción general de transmisión
La transmisión RWD Hydra-matic de 8 velocidades es una transmisión completamente automática de 8 velocidades, de tracción
trasera controlada electrónicamente. Las ocho relaciones de velocidad se generan usando cuatro juegos de engrane planetario
sencillos, dos embragues de freno, y tres embragues giratorios. La arquitectura de transmisión sobre el eje resultante utiliza
un convertidor de par oprimido, una bomba fuera del eje y cuatro juegos de engranes de acoplamiento cerrado. Los tres
embragues giratorios se han ubicado al frente de los juegos de engrane para minimizar al longitud de las alimentaciones de aceite
que proporcionan respuesta de cambio mejorada. Hay variantes diferentes de la transmisión, todas basadas en la capacidad de
torque. La arquitectura es común entre las variantes, y las diferencias de componente se relacionan principalmente con el tamaño.
La arquitectura de la transmisión presenta una caja con alojamiento de campana mejorado para rigidez mejorada del tren motriz.
Un diseño de impulso de bomba único permite el empaque muy bajo fuera del eje en la transmisión. La bomba es de tipo de aspa
binaria que permite efectivamente dos bombas en el tamaño de empaque de una. Esta estrategia de diseño y empaque
no sólo permite bajas pérdidas parásitas y capacidad óptima de cebado sino también proporciona el enrutamiento ideal
de aceite al sistema de control, con la bomba ubicada en el mismo cuerpo de la válvula. El módulo de control de
la transmisión (TCM) está montado externamente, lo que permite la flexibilidad de integración de empaque y tren motriz.
El controlados usa tres sensores de velocidad que proporcionan respuesta y precisión mejoradas de cambio.
El convertidor de par de 4 elementos contiene una bomba, una turbina, una placa de presión estriada a la turbina,
y un ensamble de estator. El convertidor de par actúa como un acoplamiento de fluido para transmitir la potencia suavemente
del motor a la transmisión. También proporciona hidráulicamente multiplicación de torque adicional cuando se requiere.
La placa de presión, cuando se aplica, proporciona un acoplamiento de impulso directo mecánico del motor a la transmisión.
Los juegos de engrane planetario proporcionan las 8 relaciones de velocidad frontales y reversa. El cambio de las relaciones de
velocidad es completamente automático y se logra a través del uso del módulo de control de la transmisión (TCM). El TCM recibe
y monitorea varias entradas de sensor electrónico y usa esta información para cambiar la transmisión en el momento óptimo.
El sistema hidráulico consiste principalmente de una bomba tipo aspa binaria impulsada por cadena fuera del eje ubicada
en el cuerpo de la válvula, y 2 ensambles de cuerpo de válvula de control. La bomba mantiene las presiones de operación
necesarias para activar los pistones de embrague que aplican o liberan los componentes de fricción. Estos componentes de
fricción, cuando se aplican o liberan, soportan las calidades de cambio automático de la transmisión.
Los componentes de fricción usados en esta transmisión consisten en 5 embragues de disco múltiple. Los embragues del disco
múltiple entregan 7 relaciones de velocidad diferentes, 8 al frente y una reversa, a través de los juegos de engrane. Los juegos
de engrane después transfieren el torque a través del eje de salida.
La transmisión puede ser operada en cualquiera de los siguientes rangos de velocidad:
ESTACIONAMIENTO (Park - P)
Esta posición bloquea las ruedas traseras y evita que el vehículo ruede ya sea al frente o hacia atrás. PARK (estacionamiento)
es la mejor posición para usar cuando arranque el vehículo. Ya que la transmisión utiliza el sistema de control de bloqueo
de cambio, es necesario presionar completamente el pedal del freno antes de cambiar fuera de PARK (Estacionamiento).
Por razones de seguridad, use el freno de estacionamiento además de la posición PARK (estacionamiento).
REVERSA (R)
Esta posición permite que el vehículo sea operado en dirección hacia atrás.
NEUTRAL (N)
Esta posición permite que se arranque y opere el motor mientras conduce el vehículo. Si es necesario, puede seleccionar esta
posición para volver a arrancar el motor con el vehículo en movimiento. Esta posición también se debe usar cuando remolque
el vehículo.
CONDUCCIÓN (Drive - D)
El rango Drive (conducción) se debe usar para todas las condiciones de conducción normal para máxima eficiencia
y economía de combustible. El rango de conducción permite que la transmisión opere en cada una de las 8 relaciones de
velocidad frontales. Los cambios descendentes a una velocidad menor, o relación de velocidad mayor, están disponibles para
paso seguro al presionar el acelerador o seleccionando manualmente una velocidad menor en el rango del modo manual.
Supermatic Transmission Controller Kit
TITLE
Spanish
19371499
IR
AP1
PART NO.
26
30
SHEET
OF
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