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INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION
– El acompañante del conductor durante el
viaje se debe agarrar al conductor o a las
asas de soporte del portaequipajes y colo-
car los pies en los reposapies para el
acompañante.
– Examine repetidamente el aseguramiento
de las piezas de equipaje y la maleta.
– Después de una caída con la motocicleta,
todas las funciones deben ser comproba-
das antes de la siguiente puesta en
funcionamiento.
– Un manillar deformado debe cambiarse
siempre. En este caso, el manillar no
debe repararse porque pierde su
estabilidad.
– Un elevado número de revoluciones con
el motor en frío repercute negativamente
en la duración de éste. Es preferible
calentarlo durante algunos kilómetros a
un régimen medio. El motor ha alcanzado
su temperatura de funcionamiento tan
pronto se ilumina la 4a barra del indica-
dor de temperatura.
– Si durante el viaje la lámpara de aviso de
la presión del aceite comienza a encen-
derse, significa que la presión del aceite
es muy baja para lubricar suficientemente
el motor. Pare inmediatamente y apague
el motor. si se continua el viaje a pesar
de que la lámpara de aviso está encen-
dida, en el curso de poco tiempo se pre-
senta un daño en el motor. Examine el
»
nivel del aceite o bien póngase en con-
tacto con un taller especializado KTM
autorizado.
– No reduzca nunca de marcha con el gas
abierto al máximo, si el motor se sobre-
rrevoluciona puede resultar dañado. Por
otra parte puede bloquearse la rueda tra-
sera y provocar la pérdida de control de
la motocicleta.
– No poner nunca la moto en servicio sin
filtro de aire ya que, de lo contrario, pue-
den penetrar polvo e impurezas en el
motor y causar un mayor desgaste.
– Si durante el viaje se nota una pérdida
de potencia claramente apreciable debido
a que un cilindro se para o falla comple-
tamente a causa de un defecto del encen-
dido, se debe detener la marcha inme-
diatamente. Si una mezcla de combustible
y aire no quemado llega al catalizador, éste
se enciende allí y el calor resultante des-
truye el catalizador y los componentes cer-
canos.
– El testigo rojo para la temperatura del
líquido refrigerante se enciende cuando
el líquido refrigerante alcanza 120°C.
Posibles causas del aumento de tempe-
ratura:
– Marcha lenta con altas solicitaciones
y alta temperatura del aire
– Insuficiente cantidad de líquido refri-
gerante en el sistema
– Ventilador del radiador no funciona
– Uso inadecuado del embrague durante
la marcha lenta.
Deje enfriar el motor, examine el nivel del
líquido de refrigeración en el radiador
(no solamente en el depósito de com-
pensación). ATENCIÓN: PELIGRO DE
QUEMADURAS! Sólo se puede continuar
el viaje si hay bastante líquido en el sis-
tema de refrigeración.
– Si se producen ruidos anómalos durante
el viaje hay que detenerse inmediata-
mente, parar el motor y ponerse en con-
tacto con un taller especializado KTM.
Frenar
Cierre el gas y aplique el freno delantero y el
trasero al mismo tiempo. Sobre un suelo are-
noso, con humedad de lluvia o liso accionar
los frenos con una particular cautela. Frene
siempre con delicadeza, el bloqueo de las rue-
das podría provocar la caIda. Reduzca tam-
bién de marcha en función de la velocidad.
El procedimiento de frenado debe estar ter-
minado siempre antes del inicio de la curva.
Durante largos descensos utilice el efecto
frenante del motor reduciendo una o dos
marchas pero sin sobrerrevolucionar el motor.
De este modo no necesitará utilizar tanto los
frernos y éstos no se sobrecalentarán.
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