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DATOS TECNICOS – MOTOR
MOTOR
Tipo
Cilindrada
Diámetro/carrera
Compresión
Gasolina
Mando
Diámetro de la válvula
Juego de la válvula en frío
Soporte del cigüeñal
Cojinete del pie de biela
Cojinete del bulón del pistón
Pistón
Segmentos del pistón
Lubricación del motor
Aceite de motor
Cantidad de aceite de motor
Transmisión primaria
Embrague
Cambio de marchas
Desarrollo cambio
»
950 LC8 2008
Otto de 4 tiempos de 2 cilindros en disposición de 75°V con eje de balance, refrigeración líquida
942 cm
3
100/60 mm
11,5:1
Gasolina Super, sin plomo con índice de octano mínimo de 95
4 válvulas controladas por empujador de taza y 2 árboles de levas, tracción del árbol de levas con engranajes/cadena
Admisión: 38 mm
Escape: 33 mm
Admisión: 0,10 - 0,15 mm
Rodamientos de deslizamiento (2 rodamientos principales/1 rodamiento de apoyo)
Rodamiento de deslizamiento
Cojinete de dos materiales
Metal ligero – forjado
1 segmento L, 1 segmento de cara cónica de narices, 1 segmento rascador de una pieza con muelle de tubo
Cárter seco con 2 bombas trocoidales (bomba impelente y bomba aspirante)
SAE 10W-50 (p. ej. Motorex Power Synt 4T) #
aprox. 3,0 litros durante cambio de aceite/filtro
Ruedas dentadas con engranaje recto 35 : 67
Embrague multidisco en baño de aceite, acciona hidráulicamente
6 cambios con accionamiento de garras
1er cambio 12:35
2o cambio 15:32
3er cambio 18:30
4o cambio 20:27
5o cambio 24:27
6o cambio 27:26
Escape: 0,25 - 0,30 mm
79
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