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Instalación
terminal 2 en el motor de arranque magnético al interruptor de "encendido-apagado". Conecte el cable
azul al otro lado del interruptor de "encendido-apagado" y conecte el otro cable azul a L1 del motor de
arranque magnético.
e.
NOTA: El control de 3 cables necesita el uso de un contacto auxiliar en el motor de arranque magnético.
Este contacto auxiliar es un equipo estándar en los motores de arranque G.E. que proporciona
Red Jacket.
2.
¡ADVERTENCIA! Las instalaciones con el motor de arranque magnético en una ubicación peligrosa requieren
de motores de arranque a prueba de explosiones. El cableado es el mismo que las cajas de propósito
general. (Sección 1)
3. Instale calefactores de sobrecarga adecuados en un motor de arranque magnético que concuerden con el
fabricante del motor y la clasificación de amperaje de la bomba.
4. Rotación del motor
Donde no es conveniente predeterminar la rotación de fase de suministro de energía, se puede determinar la
rotación adecuada por medio del desempeño de la bomba. La presión y capacidad del cabezal de la bomba
serán considerablemente menores que la clasificación cuando la rotación es inversa.
Conecte los conductores del motor de la bomba a la terminal T1, T2 y T3 del motor de arranque magnético
teniendo en cuenta el código de color que se muestra en la Figura 3 y la Figura 4. Con bastante producto en
el tanque y el sistema purgado de aire, arranque el motor y haga una lectura de calibración de presión de la
presión del sistema con las válvulas de descarga cerradas; o abra una válvula y calcule la velocidad de
bombeo.
Luego, invierta los conductores de energía a L1 y L2. Repita las pruebas de presión o capacidad, como se
describió anteriormente. Si los resultados son más altos que la primera prueba, la rotación de la segunda
prueba está correcta. Si la segunda prueba le da un desempeño más bajo que la primera, vuelva a conectar
los conductos de energía a L1 y L2 (como bajo la prueba 1) para ver la rotación correcta.
Donde el suministro de energía se ha marcado correctamente L1, L2 y L3 de acuerdo con los estándares
aceptados de rotación de fase, es posible predeterminar la rotación adecuada de estas unidades. Los
conductos de energía del motor están clasificados por color negro, naranja y rojo y si se conectan a través del
motor de arranque magnético a L1, L2 y L3 respectivamente, la unidad de la bomba del motor girará en la
dirección correcta. Sin embargo, siempre se recomienda realizar las pruebas de desempeño, ya sea que el
suministro de energía se haya "eliminado gradualmente" de forma correcta o no.
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Cableado de la caja de conductos
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