Tabla de contenido
Publicidad
Componentes y Operación
2 Introducción
Frenos de Leva
Los frenos de leva son frenos operados por aire y son el tipo de
frenos más comúnmente utilizado en el mercado de vehículos
comerciales. Un freno de leva consiste en una cámara de aire y
soporte, ajustador automático, árbol de levas en forma de "S",
ferretería de freno, zapatas y balatas, araña y tambor de freno.
Al activarse el freno, la leva en forma de "S" gira y empuja contra el
tambor del freno los rodillos que están ubicados en las zapatas del
freno. Cuando se aplica con fuerza la zapata hacia el interior del
tambor, la fricción reduce la velocidad de movimiento del tambor
para detener el vehículo.
Cámaras de Frenos de Aire
El vehículo suministra aire al sistema de frenos. Al pisar el pedal del
freno, se activa una válvula la cual, mediante compresión de aire, se
encarga de aplicar los frenos en cada extremo de rueda, a través de
la cámara de aire. Las cámaras de aire se especifican por tamaño,
para un freno y una carga de eje en particular. Por ejemplo, un eje
direccional de carga ligera puede utilizar una cámara pequeña,
mientras que un eje motriz de carga pesada utilizaría una cámara de
aire grande.
La cámara de aire también tiene una carrera limitada, razón por la
cual es absolutamente indispensable mantener bien ajustado el
freno de leva. La industria de vehículos comerciales utiliza dos tipos
de cámaras de frenos: La cámara de carrera estándar y la cámara
de carrera larga.
Ajustadores Automáticos de Frenos
Con el fin de ir ajustando el freno conforme éste se va desgastando
y para ayudar a asegurar que la cámara de freno pueda producir
suficiente fuerza de activación, un ajustador automático de freno se
encarga de ajustar la cantidad de holgura, o juego, del freno. Este
ajuste es esencial en los frenos de aire, puesto que, si la holgura es
insuficiente, el freno puede pegarse y sobrecalentarse. Si la holgura
es excesiva, es posible que el freno no genere suficiente fuerza de
frenado para detener el vehículo de manera segura.
Cámaras de Frenos de Resorte
Un sistema de frenos de aire requiere de frenos de estacionamiento
y de frenos de emergencia, en caso de que llegara a fallar el
sistema de aire; por ejemplo, como consecuencia de una ruptura en
las líneas de aire. Cuando el freno de resorte se activa, la presión de
aire es liberada de la cámara de freno de resorte, la cual utiliza la
presión de un resorte mecánico como fuerza de frenado. El freno de
resorte puede ser activado automáticamente por baja presión, o
puede ser controlado mecánicamente, para ser usado como freno
de estacionamiento.
Modelos de Frenos de Leva
Frenos de Leva Q+
Los frenos de leva Q+ están diseñados con un árbol de levas en
forma de "S", resortes de retorno de trabajo pesado y balatas más
gruesas. Los frenos Q+ son compatibles con los frenos Meritor de
la Serie Q en tractocamiones y semirremolques. Figura 2.1.
Figure 2.1
Figura 2.1
Frenos de Leva Q+ LX500 y MX500
Los frenos de leva Q+ LX500 incluyen una Característica de
Lubricación Prolongada para ayudar a reducir el desgaste y el
mantenimiento. Los frenos de leva Q+ MX500 incluyen un paquete
de Larga Vida Útil, el cual no requiere de lubricación ni
mantenimiento de balatas. Ambos frenos incluyen ajustadores
automáticos instalados de fábrica. Figura 2.2.
Para información completa de mantenimiento y servicio de los
frenos de leva Q+ LX500 y MX500, consulte el Manual de
Mantenimiento MM-96173, Frenos de Leva Q+ LX500 y MX500.
Para obtener esta publicación, consulte las Notas de Servicio en el
interior de la portada de este manual.
Manual de Mantenimiento Meritor 4-SP (Revisado 08-16)
2 Introducción
4000317n
9
Publicidad
Tabla de contenido
