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2.
solo para zapatas de frenos de 15 pulgadas, los orificios de
pasadores de anclaje no deben sobrepasar 1.009 pulgadas
(25.63 mm) de diámetro. La distancia desde el centro del
orificio del pasador de anclaje hasta el centro del orificio del
rodillo no debe sobrepasar 11.685 pulgadas (29.68 cm).
Cambie cualquier zapata si sus mediciones no cumplen con las
especificaciones. Figura 4.1.
Figure 4.1
EXTREMO
DEL PASADOR
DE ANCLAJE
1.009"
(25.63 MM)
MÁX.
ZAPATA DE 16.5" = 12.779" (32.46 CM)
ZAPATA DE 15" = 11.685" (29.68 CM)
ZAPATAS DE DOBLE ARMADURA Q Y Q+
Figura 4.1
Tambores de Frenos
ADVERTENCIA
Nunca opere el vehículo si el tambor del freno está desgastado
o ha sido maquinado más allá de la dimensión indicada en el
tambor para que éste sea desechado. El sistema de frenos
puede no funcionar correctamente. Esto puede causar
lesiones personales graves y daños a los componentes.
PRECAUCIÓN
Reemplace el tambor de freno si está deformado. No tornee ni
maquine el diámetro interior del tambor, puesto que hacerlo
disminuye la resistencia y capacidad del tambor. Los
componentes podrían dañarse.
Revise los tambores de los frenos para detectar posibles grietas,
agrietamiento severo por choque térmico, huellas de calor,
ralladuras, picaduras o deformación. Cambie los tambores según
sea necesario. No tornee ni maquine el diámetro interior del tambor,
puesto que hacerlo disminuye la resistencia y capacidad térmica del
tambor. Consultar el Manual de Mantenimiento MM-99100, Equipo
para Ruedas, Mazas para Ruedas de Disco, Análisis de Fallas de
Tambores de Frenos. Para obtener esta publicación, consulte las
Notas de Servicio en el interior de la portada de este manual.
Mida el diámetro interior del tambor en varias partes con un
calibrador de tambor o micrómetro interno. Figura 4.2.
4 Preparación de las Piezas para el Montaje
Si el diámetro sobrepasa las especificaciones
suministradas por el fabricante del tambor: Cambie
el tambor.
Figure 4.2
EXTREMO
DE LEVA
0.755"
(19.18 MM)
MÁX.
Figura 4.2
Inspeccione las cubiertas antipolvo para ver si están desgastadas o
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dañadas. Repare o cambie las piezas desgastadas o dañadas,
según sea necesario.
Ajustador Automático de Frenos
Inspeccione los pasadores de abrazadera grande y pequeño para
detectar posible daño o desgaste. Cambie las piezas que estén
dañadas o desgastadas.
Al revisar el par de torsión de engranes en un ajustador
automático de frenos, la tuerca de ajuste debe girarse A LA
IZQUIERDA. Si la tuerca de ajuste es girada incorrectamente,
se dañará el dentado del trinquete. Si el trinquete está dañado,
no permitirá que el ajustador ajuste automáticamente el
espacio libre entre las balatas y el tambor. Los componentes
podrían dañarse.
1.
Use una llave de tuercas de lbs-pulg y gire la tuerca de ajuste
A LA IZQUIERDA (Figura 4.3) para girar el engrane 360 grados,
o 22 vueltas de la llave de tuercas, conforme va leyendo la
escala de par de torsión en la llave de tuercas. Al girar el
engrane, el valor debe ser menor de 45 lbs-pulg (5 N m).
PRECAUCIÓN
Si el par de torsión es menor de 45 lbs-pulg (5 N m) al
girar el engrane: El ajustador automático está funcionando
correctamente.
Si el par de torsión es mayor de 45 lbs-pulg (5 N m) al
girar el engrane: Reemplace el ajustador automático
de freno.
Manual de Mantenimiento Meritor 4-SP (Revisado 08-16)
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