Mantención; Consideraciones Generales; Lubricación De La Bomba; Rodamientos Lubricados Por Grasa - Vogt 610 Manual De Servicio

7.- MANTENCIÓN.

7.1.- Consideraciones Generales.

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PRECAUCIÓN
· Una mantención adecuada y periódica del equipo, son esenciales para obtener un buen nivel de
rendimiento y una extensión en la vida útil de servicio.
· Para el motor, los intervalos de servicios requeridos y el tipo de mantenciones a realizarse, se
describen en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO descrito en el respectivo manual del motor
proporcionado por el fabricante.
· Se recomienda efectuar una revisión general de la bomba en fábrica CADA 3000 HORAS DE
FUNCIONAMIENTO O UN AÑO, lo que se cumpla primero.
· Si la bomba ha sido utilizada con agua con sólidos en suspensión, lodo, etc., se debe limpiar con
agua limpia después de finalizado el trabajo, con el objeto de disminuir la corrosión, erosión y
eliminar sedimentos.
· Para efectuar la mantención o reparación, UTILICE SIEMPRE REPUESTOS ORIGINALES. El uso de
piezas de reemplazo, que no tengan la misma calidad, pueden dañar y acortar la vida útil del equipo.
7.2.- Lubricación de la Bomba
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ADVERTENCIA
La operación del equipo de bombeo sin la adecuada lubricación, puede provocar un sobre calentamiento
de los rodamientos, fallas en los rodamientos, falla total del equipo de bombeo y hasta daños personales.
Las bombas centrífugas serie N, presentan dos tipo de lubricación para sus rodamientos, lubricación
por grasa y lubricación por aceite.
Para que un rodamiento funcione de modo fiable, es indispensable que este adecuadamente
lubricado, a objeto de evitar el contacto metálico directo entre los elementos rotantes, los caminos de
rodaduras y las jaulas, evitando también el desgaste y protegiendo las superficies del rodamiento contra la
corrosión. Por tanto, la elección del lubricante y el método de lubricación adecuado, así como un correcto
mantenimiento, son cuestiones de gran importancia.

7.2.1.- Rodamientos Lubricados por Grasa.

En las serie N, los rodamientos lubricados por grasa, son del tipo obturados y auto-lubricados, que
no necesitan relubricación, sólo se deben cambiar cuando han cumplido con su vida útil.

7.2.2 - Rodamientos Lubricados por Aceite

NOTA:
El aceite recomendado para las bombas serie N que poseen lubricación por aceite, es SAE 20W30,
para todos los modelos.
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NIVEL DE ACEITE EN EL
CUERPO RODAMIENTO
Y CODO DE CONEXIÓN
TAPÓN DE DRENAJE
7.2.2.1.- Llenado de Aceite.
Procedimiento para el Llenado:
· Quitar el tapón de ventilación, poner el deposito de reserva en posición de llenado
· Echar el aceite a través del orificio de ventilación hasta que se comience a ver éste por el codo de
conexión del mantenedor de nivel de aceite.
· A partir de este momento el llenado debe efectuarse por el depósito de reserva (mantenedor de
nivel de aceite).
· Nunca verter aceite directamente en el codo de conexión del mantenedor de nivel de aceite, sino
en el depósito de reserva de este.
· Llenar el depósito de reserva con aceite y volverlo a colocar en la posición de trabajo. El aceite
bajará del depósito al soporte. Se repetirá la operación hasta que dentro del depósito una vez
colocado ya no descienda el nivel, quedando el depósito parcialmente lleno. No volver a llenar el
depósito hasta que éste quede vacío.
· Volver a colocar el tapón- de ventilación del cuerpo de rodamiento.
7.2.2.2.- Cambio de Aceite.
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ADVERTENCIA
El aceite debe cambiarse después de las primeras 200 horas de funcionamiento para rodamientos
nuevos y después cada 2000 hrs. de funcionamiento o 3 meses, dependiendo de que se cumpla primero.
· Antes de cambiar el aceite, hay que poner en marcha la bomba a fin de fluidificar el mismo.
· Soltar el tapón superior de ventilación y el inferior de drenaje.
· Vaciar el aceite del soporte, y dejarlo escurrir.
· Colocar de nuevo el tapón inferior y proceder con el llenado como se indica en el apartado anterior.
Pasado algún tiempo de funcionamiento, se debe controlar el nivel de aceite en el depósito, El depósito
siempre debe contener aceite, la reposición de aceite se debe hacer a través del mantenedor de nivel.
7.3.- Lubricación del Motor.
La lubricación del motor, se debe realizar de acuerdo a las indicaciones dadas por el fabricante del motor.
Sin embargo considere que algunos fabricantes de motores, para sus líneas estándar, contemplan que los
motores de menos de 50 HP no necesitan relubricación, ya que esos motores poseen rodamientos obturados,
y que solo los motores de más de 50 HP necesitan relubricación.
TAPON DE VENTILACIÓN
ORIFICIO DE VENTILACIÓN
SEGURO MECÁNICO
POSICION DE TRABAJO
RANURA DE PURGA
NIVEL DE ACEITE AL LLENAR
EL DEPÓSITO DE RESERVA
DEPÓSITO DE ACEITE
POSICIÓN PARA LLENAR
EL DEPÓSITO DE RESERVA
CODO DE CONEXIÓN
Figura 19.
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