Puesta En Marcha Y Funcionamiento; Antes De La Puesta En Marcha; Cebado De La Bomba; Caudal Mínimo - Vogt 610 Manual De Servicio

6.- PUESTA EN MARCHA Y FUNCIONAMIENTO.

6.1.- Antes de la Puesta en Marcha.

Después que una bomba ha sido instalada y estén realizadas todas las conexiones mecánicas,
hidráulicas y eléctricas, queda lista para su puesta en servicio. Sin embargo, antes de su arranque inicial
se recomienda lo siguiente:

6.2.- Cebado de la Bomba.

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PRECAUCIÓN
Jamás se debe accionar una bomba en seco. La mayoría de las bombas centrífugas tienen sello
mecánico o prensa estopa, por lo tanto no pueden operar en seco bajo ninguna condición de trabajo, de
lo contrario se dañarán seriamente los elementos de sellado.
Antes de arrancar la bomba, la tubería de aspiración debe estar completamente llena del fluido a
bombear, esto permite que la bomba arranque siempre cebada y evita la acumulación de aire en el sistema
de succión. El procedimiento es el siguiente:
· Desconectar el motor de la red eléctrica.
· Retirar el tapón de cebado que se encuentra en la parte superior
cuerpo de bomba, figura 17.
· Verter líquido por la tubería de impulsión hasta que rebose por el
orificio de cebado.
· Mientras se procede al cebado, girar el eje de la bomba con la mano
al objeto de romper toda adherencia.
· Vuelva a colocar el tapón de cebado en su posición.
6.3.- Caudal Mínimo.
Se debe tener presente que existe un caudal mínimo con que debe trabajar la bomba, que está dado
por la temperatura del fluido bombeado, según la siguiente tabla.
· 0 < T < 50 ºC => 20% del Caudal del punto máxima eficiencia.
· 50 < T < 80 ºC => 30% del Caudal del punto máxima eficiencia.

6.4.- Densidad del Fluido Bombeado.

La potencia necesaria para el funcionamiento de la bomba se incrementa directamente con la
densidad del fluido bombeado. Para no sobrecargar el motor eléctrico, se debe asegurar que el fluido bombeado
corresponde al que fue originalmente considerado para la selección de la bomba y su motor.
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6.5.- Consideraciones del motor.

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PRECAUCIÓN
que vienen en la placa de identificación, correspondan a las características técnicas requeridas por la bomba
y las del lugar donde va a operar el motor. Verifique que:
daños en el conjunto de empuje. La dirección de giro del motor es correcta cuando coincide con el sentido
indicado por la flecha fundida en el cuerpo de bomba (anti-horario cuando se mira el motor de frente al
eje), vea el apartado, 6.5.2.- Control de la Dirección de Rotación.
6.5.1.- Instrucciones para la Conexión de Motores Eléctricos Trifásicos.
U con Z, V con X, W con Y. Los cables que van desde el tablero eléctrico a la caja de conexiones del motor
unen los terminales: U con U, V con V, W con W, (ver fig. Nº18-a).
y conecte los terminales U-V-W con los correspondientes termínales U-V-W en el tablero eléctrico. Los
terminales de la red de alimentación R-S-T deben conectarse con las barras o bornes de alimentación del
tablero eléctrico (fig. Nº 18-b).
Figura 17.
Es importante comprobar antes del primer arranque que las especificaciones técnicas del motor,
· Las características de la red de alimentación, voltaje, número de fases, frecuencia, y amperaje
coincidan con las del motor.
· El tablero eléctrico debe ser el adecuado para el tipo de accionamiento del motor, partida directa
o estrella triángulo.
· Que el grado de aislación y protección del motor corresponda a las condiciones en que va a operar.
Antes de la puesta en marcha definitiva, es necesario verificar la dirección de rotación para prevenir
Para efectuar una conexión triángulo, en la caja del motor eléctrico se colocan Ios puentes conectando:
Para efectuar la conexión estrella conecte juntos los tres terminales: X-Y-Z de la caja de conexiones
Figura 18 a Figura 18 b Figura 18 c
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