Modo De Desconexión - Nord Drivesystems NORDAC BASE SK 180E Manual De Instrucciones

NORDAC BASE (SK 180E / SK 190E) – Manual de instrucciones para variadores de frecuencia
Modo de desconexión
P108
(Modo de desconexión)
Este parámetro determina la forma en la que la frecuencia de salida se reduce tras el "Bloqueo"
0 ... 13
(habilitación del regulador  low).
{ 1 }
0 = Bloquear tensión: La señal de salida se desconecta de inmediato. El VF ya no proporciona
1 = Rampa: La frecuencia de salida se reduce proporcionalmente al tiempo de deceleración, en
2 = Rampa con retardos: como 1 "Rampa", pero en caso de funcionamiento generador se
3 = Frenado DC inmed.: El variador de frecuencia se conmuta de inmediato a la corriente
4 = Dist. retenc. const., "Distancia de detención constante": La rampa de frenado se retarda
5 = Frenado combinado: Dependiendo de la tensión actual del circuito intermedio (UZW), se
6 = rampa cuadrada: La rampa de frenado no tiene un recorrido lineal sino que desciende de
7 = Ram.cuadr. c.retardo, "Rampa cuadrada con retardo": Combinación de las funciones 2 y 6.
8 = Ram.cuadr. c. freno, "Frenado cuadrado combinado": Combinación de las funciones 5 y 6.
9 = Poten.aceler. const., "Potencia de aceleración constante" Solo aplicable en el rango de
10 = Calculador distancia, "Calculador de distancia": recorrido constante entre frecuencia
11 = Poten.acel.const.c.r, "Potencia de aceleración constante con retardo": Combinación de 2 y 9
12 = Pot.acel.const.modo3, "Potencia de aceleración constante Modo 3": como 11, pero con
13 = Retardo en l.descone, "Rampa con retardo de la desconexión": como 1 "Rampa", pero el
Pos : 363 /Anleitungen/El ektr onik /FU und Starter/5. Par ameter/Par ameter auflistung (P000 ...)/P100- P199/Param eter P109 – Strom DC- Brems e @ 0\mod_1327585946142_2870.docx @ 7717 @ @ 1
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ninguna frecuencia de salida más. El motor solo se frena mediante el rozamiento mecánico.
Volver a conectar de inmediato el variador puede provocar un mensaje de error.
función de P103/P105. Una vez finalizada la rampa se inyecta la corriente continua
(→ P559).
alarga la rampa de deceleración, y en caso de funcionamiento estático se aumenta la
frecuencia de salida. Bajo determinadas condiciones, esta función puede impedir la
desconexión por sobretensión o reducir la disipación de potencia en la resistencia de
frenado.
NOTA: Esta función no puede programarse si se quiere un frenado definido, p. ej.
en el caso de mecanismos elevadores.
continua preseleccionada (P109). Esta corriente continua se suministra proporcionalmente
para el "Tiempo freno DC con." (P110) restante. En función de la relación frecuencia de
salida actual / frecuencia máxima (P105), el "Tiempo freno DC con." se reduce. El motor se
detiene en un tiempo que depende de la aplicación. Este tiempo depende del momento de
inercia de masa de la carga, del rozamiento y de la corriente DC configurada (P109).
En este tipo de frenado no se reconduce energía alguna al variador de frecuencia, las
pérdidas de calor se producen fundamentalmente en el rotor del motor.
¡No para motores PMSM!
cuando el variador no entrega la frecuencia de salida máxima (P105). Esto provoca una
distancia de detención aproximadamente igual con distintas frecuencias.
NOTA: Esta función no puede utilizarse como función de posicionamiento. Esta
función no debería combinarse con un alisamiento de rampa (P106).
intercala una tensión de alta frecuencia en la frecuencia básica (solo con curvas
características lineales, P211 = 0 y P212 = 0). El tiempo de frenado (P103) se mantiene en
la medida de lo posible.  ¡Calentamiento adicional del motor!
¡No para motores PMSM!
forma cuadrática.
¡No para motores PMSM!
atenuación de campo. El accionamiento sigue acelerando o frenando con potencia eléctrica
constante. El recorrido de las rampas depende de la carga.
actual / velocidad y la frecuencia de salida mínima configurada (P104).
descarga de limitador de freno adicional
accionamiento se detiene durante el tiempo configurado en el parámetro (P110) según la
frecuencia mínima absoluta ajustada (P505), antes de que el freno responda.
Ejemplo de aplicación: Reposicionamiento en el control de una grúa.
S P
BU 0180 es-5020