Nord Drivesystems NORDAC BASE SK 180E Manual De Instrucciones página 91

ADVERTENCIA
Movimiento inesperado por arranque automático
En caso de avería (caída de la comunicación o corte del cable de bus), el equipo se desconecta de
forma automática, ya que su habilitación deja de existir.
El restablecimiento de la comunicación puede provocar un arranque automático, lo cual puede
causar un movimiento inesperado del accionamiento. Para evitar este peligro, debe evitarse un
posible arranque automático como sigue:
• Si se produce un error de comunicación, el maestro bus debe establecer de forma activa los bits
de control en «cero».
Pos : 274.18 /Anl eitungen/Elektronik/FU und Starter/4. Inbetriebnahm e/AS-Interface [all e Ger äte]/Konfigur ati on_03 (BUs I/O Bits) [SK 1x 0E, SK 2x xE] @ 9\m od_1444290892980_2870.doc x @ 248925 @ @ 1
Los iniciadores pueden conectarse directamente a las entradas digitales del variador de frecuencia.
Los actuadores se pueden conectar a través de las salidas digitales disponibles en el equipo. Se ha
previsto la siguiente asignación para cada uno de los cuatro bits de datos útiles:
BUS-IN Función (P480[-01...-04])
Bit 0 Habilitación derecha
Bit 1 Habilitación izquierda
Bit 2 Frecuencia fija 2 ( P465[-02])
Bit 3 Confirmar error
1) Confirmación mediante flanco 0  1.
En caso de control a través del bus, la confirmación no
se realiza automáticamente a través de un flanco en una
de las entradas de habilitación.
BUS-OUT Función (P481 [-01 ... -04])
Bit 0 Variador listo
Bit 1 Advertencia
1)
Bit 2 Estado Entrada digital 1
1)
Bit 3 Estado Entrada digital 2
1) Los bits 2 y 3 están acoplados directamente a las
entradas digitales 1 y 2.
Pos : 274.19 /Anl eitungen/Elektronik/FU und Starter/4. Inbetriebnahm e/AS-Interface [all e Ger äte]/Konfigur ati on_05 (BUs I/O Bits) [SK 1xx E, SK 1xx E-FDS (, SK 1x 0E, 2xxE - entfer nen? --> pr üfen)] @ 9\m od_1444295258020_2870.doc x @ 248957 @ @ 1
Es posible controlar en paralelo a través del bus y por las entradas digitales . Las correspondientes
entradas se gestionan casi como entradas digitales normales. Si, p. ej. debe conmutarse entre el
modo manual y el automático, debe garantizarse que en el modo automático no hay habilitación a
través de las entradas digitales normales. Esto puede llevarse a cabo, por ejemplo, con un interruptor
de llave de tres posiciones. Posición 1: "Manual izquierda" Posición 2: "Automático" Posición 3:
"Manual derecha".
Si existe una habilitación en una de las dos entradas digitales "normales", se ignorarán los bits de
control en el bus de sistema. La excepción la constituye el bit de control "Confirmar error". Esta
función siempre es posible independientemente de los derechos de control. Por tanto, el maestro del
bus puede asumir el control cuando el mismo no se produce a través de una entrada digital. Si se
ponen a la vez "Habilitación izquierda" y "Habilitación derecha", se elimina la habilitación y el motor
para sin rampa de detención (bloquear tensión).
Pos : 274.20 /Anl eitungen/Elektronik/FU und Starter/4. Inbetriebnahm e/AS-Interface [all e Ger äte]/Adr essi erung_01 [SK 1xx E, SK 2xxE, SK 1xx E-FDS] @ 9\mod_1444202497668_2870.docx @ 248691 @ 4 @ 1
BU 0180 es-5020
1)
4 Puesta en marcha
Estado
Estado
Bit 1 Bit 0
0 0 El motor está desconectado
0 1 Motor con campo de giro de la
derecha
1 0 Motor con campo de giro de la
izquierda
1 1 El motor está desconectado
Estado
Estado
Bit 1 Bit 0
0 0 Error activo
0 1 Advertencia
1 0 Bloqueo de conexión
1 1 Operativo / Run
91