Parámetros De Regulación/De Curva Característica - Nord Drivesystems NORDAC BASE SK 180E Manual De Instrucciones

Ajuste Auto magnétic
P219
(Ajuste de magnetización automático)
25 ... 100 % / 101 Con este parámetro puede efectuarse un ajuste automático de la magnetización a la carga del
motor y de esta forma conseguir reducir el consumo energético hasta el consumo necesario real.
{ 100 }
En este caso, el parámetro P219 es el valor límite hasta el cual puede bajarse el campo en el
motor.
De manera estándar se configura un valor del 100 % y así resulta imposible una disminución. El
valor mínimo que puede configurarse es del 25 %.
La disminución del campo se efectúa con una constante de tiempo de aprox. 7,5 segundos. En
caso de aumento de la carga, el campo vuelve a establecerse con una constante de tiempo de
aprox. 300 milisegundos. La disminución del campo sucede de modo que la corriente de
magnetización y la corriente de par sean más o menos iguales y por tanto, el motor pueda
funcionar en "Óptimo grado de rendimiento". No está prevista una acentuación del campo más allá
la consigna.
Esta función está pensada para aplicaciones en las cuales el par requerido solo se modifica
lentamente (p. ej., aplicaciones de bombas y ventiladores). Por ello, en cuanto al funcionamiento,
también sustituye una curva característica cuadrada, puesto que adapta la tensión a la carga.
Si se accionan motores síncronos (motores IE4), este parámetro no tiene función alguna.
Nota:
101 = automático, con la configuración P219 = 101 se activa un regulador de corriente de
Pos : 404 /Anleitungen/El ektr onik /FU und Starter/5. Par ameter/Par ameter auflistung (P000 ...)/P200- P299/Param eter P2xx – Reg elungs-/ Kennli nien-Param eter @ 0\mod_1327590712994_2870.docx @ 8341 @ @ 1
P2xx Parámetros de regulación/de curva característica
NOTA:
Configuración
"típica" para ... Regulación vectorial de corriente
(configuración de fábrica)
P201 hasta P209 = datos del motor
Pos : 405 /Anleitungen/El ektr onik /FU und Starter/5. Par ameter/Par ameter auflistung (P000 ...)/P200- P299/Param eter P220 – Para.-identi fikation @ 0\mod_1327590796917_2870.docx @ 8364 @ @ 1
BU 0180 es-5020
No puede utilizarse, bajo ningún concepto, en mecanismos elevadores o en
aplicaciones que requieren un par más rápido, puesto que de lo contrario, en caso de
variaciones de la carga, puede conllevar desconexiones por sobrecorriente o incluso
el vuelco del motor, debido a que el campo que falta tiene que ser compensado
mediante una corriente de par sobreproporcional.
magnetización automático. En ese caso, la regulación ISD trabaja con un regulador
de flujo calzado, gracias a lo cual se mejora el cálculo de deslizamiento, en especial
con cargas más elevadas. Comparados con la regulación ISD normal (P219 = 100),
los tiempos de subida de control son claramente más rápidos.
Tensión
de salida
P204
P215
P210
P216
P210 = 100%
P211 = 100%
P212 = 100%
P213 = 100%
P214 = 0%
P215 = irrelevante
P216 = irrelevante
P211
P201
Curva característica V/f lineal
P201 hasta P209 = datos del motor
P210 = 100% (Boost estático)
P211 = 0%
P212 = 0%
P213 = irrelevante
P214 = irrelevante
P215 = 0% (Límite Boost)
P216 = 0 s (tiempo Boost dinámico)
5 Parámetro
S
Frecuencia de salida
Tiempo
113