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Parada del motor
En las paradas prolongadas, debe hacerse funcionar hasta calentarlo, por lo menos una vez cada 14 días. Con ello se
impiden los ataques de la corrosión en el motor. Si se prevé que el motor no se utilizará durante más de ocho meses, de-
berá realizarse la conservación del mismo. Ver el capítulo "Periodos de inactividad".
IMPORTANTE: Si hay riesgo de temperaturas bajo cero, el refrigerante ha de tener una protección anticongelante
suficiente. Ver el capítulo "Mantenimiento, sistema de refrigeración". Las baterías mal cargadas pueden estropearse
por congelación.
Antes de la parada
Antes de parar el motor, dejarlo funcionar unos minutos
sin carga. De esta manera se produce una igualación de
temperaturas y se evita la "ebullición posterior", al mismo
tiempo que el turbocompresor se enfría un poco. Ello con-
tribuye a prolongar la vida útil del motor sin anomalías.
Parada
•
Desembragar el motor (si es posible).
•
Pulsar el botón "STOP"/poner la llave en la posición "S".
Después de parar el motor
•
Controlar si hay fugas en el motor y su compartimento.
•
Desconectar el interruptor principal para periodos de
inactividad largos.
•
Efectuar el servicio según el esquema de manteni-
miento.
Parada extra
La parada extra (AUX STOP) se halla en el lado izquierdo
del motor, a la derecha de la unidad de mando.
ATENCIÓN: La parada extra no debe usarse por ningún
concepto como parada "normal".
ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acercarse
al motor cuando está en funcionamiento, pues cons-
tituye un riesgo a la seguridad. Tener cuidado con
las piezas rotativas y las superficies calientes.
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