Vinten Osprey light Manual Del Usuario página 88

de masses de compensation (28) sur le plateau porte-masses (25) correspondant, ou par purge d'une par-
tie de la pression pneumatique interne.
Déterminez la charge utile à monter sur le pied (charge utile = tête à mouvement H/V, caméra, masses de
compensation, objectif et ensemble des accessoires). Sur le graphique (Fig 4), marquez sur l'axe horizon-
tal la valeur correspondant à la charge, puis tracez une droite verticale à partir de cette valeur, jusqu'à la
ligne d'équilibrage. Au point d'intersection, tracez une droite horizontale jusqu'à l'axe vertical, et relevez la
valeur de pression pneumatique à utiliser.
La pression régnant dans le pied doit être réduite à 3,5 bars (50 psi) au maximum avant que ne soit montée
la tête à mouvement H/V (reportez-vous à "Montage et équilibrage de la charge", page 92, pour de plus
amples détails).
REMARQUE: Toute réduction à moins de 3,5 bars (50 psi) de la pression régnant dans le pied
peut entraîner une fuite de pression.
ATTENTION ! 1. À la mise en pression du pied, ne dépassez pas la pression de ser-
Pour déterminer la pression pneumatique du pied, procédez comme suit :
Vérifiez que le robinet de commande (26) est en mode WORK (reportez-vous à "Réglage du robi-
net de commande", page 87).
Tournez le volant de direction (3) de telle sorte à rendre visible le manomètre dans le hublot (2).
Mise en pression du pied avec la pompe intégrée
Pour mettre en pression le pied avec la pompe intégrée, procédez comme suit :
Serrez les freins des roulettes (15).
Mettez le robinet de commande (26) sur la position PUMP, comme suit :
Appuyez sur le robinet de commande (26), en opposition à la force de rappel du ressort,
et tournez-le jusqu'en butée dans le sens horaire, à l'horizontale. Le robinet de commande
(26) reste en position enfoncée.
Appuyez de haut en bas sur le volant de direction (3), en opposition à une éventuelle pression ré-
siduelle, et débloquez le cran de sûreté (24). Tournez le cran de sûreté à l'horizontale.
Tournez le volant de direction (3) de telle sorte à rendre visible le manomètre (2) dans le hublot.
ATTENTION ! Si elle était déjà montée, déposez la caméra de la tête à mouvement H/
vice maximale de sécurité, matérialisée au manomètre par le début de
la zone rouge.
2. NE PAS modifier la valeur de tarage du clapet de décharge. Des bles-
sures corporelles et des dommages matériels causés au pied pour-
raient s'ensuivre.
V avant toute action de mise en pression avec la pompe intégrée. La
tête à mouvement H/V peut être laissée en position montée sans que
ne soit compromise la sécurité de l'opérateur.
Français
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