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T
L H
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Carburettor
Functioning, Basic setting, Final setting
Do not start the saw without the bar, chain and
clutch cover (chain brake) assembled. If you
do, the clutch might come loose and cause
severe injuries.
Operation
• The carburettor governs the engine speed via the throttle.
Air/fuel are mixed in the carburettor. The air/fuel mixture
is adjustable. To take advantage of the saw's maximum
output the setting must be correct.
• Adjusting the carburettor means the engine is adapted to
local operating conditions, e.g. climate, altitude, petrol
and the type of 2-stroke oil used.
• The carburettor has three adjustment possibilities:
L = Low speed jet.
H = High speed jet.
T = Adjustment screw for idling.
• The fuel quantity required in relation to the air flow,
provided by opening the throttle, is adjusted by the L and
H-jets. If they are screwed clockwise the air/fuel ratio
becomes leaner (less fuel) and if they are turned anti-
clockwise the ratio becomes richer (more fuel). A leaner
mixture gives a higher engine speed and a richer mixture
give a lower engine speed.
• The T screw regulates the idling speed. If the screw T is
turned clockwise this gives a higher idling speed; anti-
clockwise a lower idling speed.
Vergaser
Funktion, Grundeinstellung,
Feineinstellung
Die Säge darf erst dann gestartet werden,
wenn Schiene, Kette und Kupplungsdeckel
(Kettenbremse) montiert sind. Unter
Umständen kann sich sonst die Kupplung
lösen und können Menschen dabei zu
Schaden kommen.
Funktion
• Die Motordrehzahl wird mit Hilfe des Gashebels über den
Vergaser geregelt. Im Vergaser werden Luft und
Kraftstoff gemischt. Dieses Kraftstoff-/Luftgemisch ist
regulierbar. Nur bei korrekter Einstellung erbringt die
Säge die maximale Leistung.
• Die Einstellung bedeutet die Anpassung des Motors an
die örtlichen Verhältnisse, wie z.B. Klima, Höhe ü. M.,
verwendete Kraftstoff- und Zweitaktölsorte.
• Der Vergaser hat drei Einstellschrauben:
L = niedrige Drehzahl
H = hohe Drehzahl
T = Leerlaufdrehzahl
• Mit den Einstellschrauben L und H wird die
Kraftstoffmenge im Verhältnis zum Luftstrom justiert.
Durch Drehen im Uhrzeigersinn ergibt sich ein mageres
Kraftstoff-/Luftgemisch (weniger Kraftstoff), durch Drehen
gegen den Uhrzeigersinn wird ein fettes Gemisch
eingestellt (mehr Kraftstoff). Bei einem mageren
Kraftstoffgemisch ist die Drehzahl höher als bei einem
fetten Gemisch.
• Mit der Schraube T wird die Einstellung der
Leerlaufdrehzahl vorgenommen. Durch Drehen der
Schraube im Uhrzeigersinn wird eine höhere
Leerlaufdrehzahl eingestellt, gegen den Uhrzeigersinn
eine niedrigere.
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