Unidad-Grupo; Mantenimiento De Los Equipos De Rodaje Con Freno - MIGUEL CARRERA PT-34 Manual De Instrucciones

Horas funcionamiento
Operación
MOTOR (4)
Comprobar nivel aceite
Comprobar Filtro de combustible (16.6)
Comprobar presión aceite en marcha
Limpiar y drenar depósito combustible
Comprobar nivel electrólito batería
Limpiar bobinas y terminales
Consultar manual motor

UNIDAD-GRUPO

Limpieza exterior
Verificar presión neumáticos
Reapretar tornillería
Verificar fugas en circuitos
Engrasar articulaciones
Engrasar cubos de rueda
(1) El primer cambio de aceite y del filtro de aceite se llevará a cabo a las 250 horas. El período de cambio de 5.000 h ó 2 años
se supone para el aceite BETICO ROTOSINT. Para el BETICO TURBO 200 será cada 1.000 horas ó 1 año.
(2) En malas condiciones de trabajo el cambio de correas se debe acortar.
(3) Es aceptable comprobar el estado de los rodamientos (Mantenimiento preventivo por ultrasonidos o similar), en intervalos me-
nores, por ejemplo cada 10.000 horas, dada su importancia para el buen funcionamiento del compresor.
(4) Aquí se hace hincapié en algunos de los aspectos más importantes en el mantenimiento del motor.
Recordar siempre que determinadas sustancias es necesario reciclarlas. Para ello existen empresas es-
pecializadas en tratameinto de residuos que se puedan originar como consecuencia del matenimiento
del grupo.

15.1.- MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS DE RODAJE CON FRENO.

El mantenimiento para aquellas unidades que
instalen equipos de rodaje con freno y enganches
de inercia con posifreno (ver Manual correspon-
diente), es el siguiente:
• Limpiar y lubricar PERIODICAMENTE todas
las piezas móviles del enganche y de la ins-
talación de freno, eliminando depósitos de
suciedad y puntos de corrosión que puedan
producirse.
• CADA 5.000 Km. ó CADA TRES MESES y
siempre que el vehículo se someta a un pe-
ríodo de inactividad, aplicar grasa de uso
general en los engrasadores colocados a tal
efecto.
MIGUEL CARRERA Y CÍA, S.A.
Modelos PT-34T • PT-51 • PT-62 • PT-89 • PT-120
8 50 500 1.000 2.000 5.000 8.000 20.000
Diario Semanal 3 meses 6 meses 1 año 2 años 4 años 10 años
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• DESPUES DE LOS PRIMEROS 800 Km., y
posteriormente CADA 5.000 Km., ajustar los
frenos para compensar el desgaste de los
forros mediante accionamiento del tornillo o
tuerca de aproximación de las zapatas. Un
excesivo recorrido del freno de mano obliga
a verificar y resolver dos cuestiones:
a) Desgaste del forro de las zapatas, que
se verificará visualmente a través de
los orificios situados en el plano de
anclaje, una vez retirados los tapones
protectores.
b) Una incorrecta regulación del sistema
de freno.
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Enero 2005