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Modelos PT-34T • PT-51 • PT-62 • PT-89 • PT-120
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aspiración, revisando, limpiando y renovando el
cartucho con una periodicidad que dependerá
de las condiciones y el ambiente de trabajo de
la máquina. El conjunto combinado de aire, que
gracias a un preseparador integrado, tipo cicló-
nico, con trampa para el polvo, y al cartucho
filtrante, ofrece un grado máximo de filtración de
polvo (casi 100%).
Un señalizador óptico SO (ver Fig. 13), alo-
jado en la carcasa del filtro, nos indicará, cuando
se ponga rojo, la necesidad de una revisión y lim-
pieza. Dicho indicador vuelve a su posición inicial
apretando el botón que lleva en su extremo.
16.6.1.- Instrucciones de limpieza.
Esta operación de limpieza se debe realizar
diariamente, o incluso más a menudo si las con-
diciones de trabajo son muy polvorientas. Para
ello procedemos de la siguiente forma:
1. Soltar la tapa del filtro desatornillando la
tuerca de mariposa del centro.
2. Quitar la tuerca central del cartucho y sa-
car el mismo de la carcasa.
3. Limpiar el cartucho de la forma siguiente:
Fig. 14
sobre una superficie plana. Esto hará que se des-
prenda la mayor parte de la suciedad.
No golpear nunca enérgicamente el elemento
filtrante para realizar su limpieza ya que puede
resultar seriamente dañado (Fig. 15).
MIGUEL CARRERA Y CÍA, S.A.
Fig. 13
Nunca juzgar el estado
del filtro por su aspecto,
ya que existen contami-
nantes no visibles que
pueden afectar seriamente
a la calidad y cantidad de
aire filtrado (Fig. 14).
3.1. Golpear las caras
extremas alternativamente
Esto hará que se des-
prenda la mayor parte
de la suciedad. A conti-
nuación soplar con aire
seco (a presión inferior a
4 bar) a lo largo de toda
su longitud, del interior
hacia el exterior, y de
arriba hacia abajo (ver
Fig. 16).
3.2. Inspeccionar
el cartucho para com-
probar su buen esta-
do, colocando una luz
dentro del mismo. Si se
observan zonas finas (desgastadas), pequeños
orificios o roturas, el cartucho deberá cambiarse
(ver Fig. 16).
Fig. 16
3.3. Volver a montar el conjunto, siguiendo
orden inverso al desmontaje.
NOTA: Se considera ambiente normal el que
tiene una concentración inferior a 10 mg/Nm
polvo en suspensión.
16.7.- FILTRO SEPARADOR AIRE-ACEITE
Este elemento, de vital importancia para lo-
grar un aire prácticamente exento de aceite y
hacer nulo el consumo de lubricante consiste en
una capa de fibra de vidrio microfina, protegida
por una hoja de acero perforada, que recoge las
gotas de aceite y las hace coagular por gravedad,
consiguiendo, en buen estado, una alta eficacia
y asegurando un contenido residual de aceite en
fase líquida de 2 a 3 p.p.m. (partes por millón)
equivalentes a 2 a 3 mg (aceite)/Nm
El aceite separado por el filtro separador es
recuperado a través de la SALIDA FINOS (Fig. 17)
e inyectado de nuevo en el compresor.
Fig. 15
de
3
(aire).
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Enero 2005
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