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Combustible:
Use Sólo combustible sin plomo de 92-93 octanos. NO USE COMBUSTIBLE PARA CARRERAS CON PLOMO. Los
combustibles a base de plomo causarán la falla prematura de las válvulas y asientos. En las pruebas de pista durante
el desarrollo de este paquete se comprobó que resultaría en desempeño deficiente del motor si se usan combustibles
para carrera con plomo debido a la lenta tasa de quemado.
Cabezales:
Un motor CT400 se puede equipar con el sistema de escape de cabezal para un desempeño máximo. La configuración
de cabezal recomendada es tubos primarios de 1 5/8", escalonados a a 1 %" 10 pulgadas desde el puerto de escape,
primarios de 32 a 36 pulgadas de largo, con colectores de 3" de diámetro. Algunos cabezales y múltiples de escape
no empatan adecuadamente los puertos de escape de culata de cilindro de Quemado rápido Chevrolet Performance.
Una desigualdad en esta área causará acumulación de calor excesiva en la culata de cilindro. Asegúrese de especificar
culata de "Quemado rápido" cuando elija el cabeza para su vehículo.
Bujías / Cables de bujías:
Se recomiendan Bujías ACDelco, MR43LTS, para este paquete de motor. El espacio recomendado es de .045".
Los números de parte de cables de Logotipo de Corbatín Chevrolet del juego de cables de bujía de 8 mm de diámetro
de alto desempeño recomendados son 12361051 (fundas de bujía de 90°) y cable de Carreras GM 24502521 (fundas
de bujía de 135°).
Procedimiento de ajuste de válvula de motor armado:
Es imperativo establecer la holgura adecuadamente en los motores armados de pista de círculo.
La holgura recomendada es de 1/2 a 3/4 ciando el motor esté en temperatura normal de operación.
Para establecer adecuadamente el ajuste de la válvula, caliente el motor a la temperatura normal de operación (1 80°-1 90°)
y siga el procedimiento a continuación. Retire las cubiertas de válvula y desconecte la energía al distribuidor.
IMPORTANTE
Ajuste la holgura de la válvula como sigue:
1. Afloje la tuerca de ajuste del brazo del balancín gasta que la varilla de empuje gire fácilmente.
2. Afloje/retraiga el tornillo de ajuste dentro de la tuerca del brazo del balancín ½ de vuelta (en sentido contrario
a las manecillas del reloj).
3. Después, ajuste la holgura de la válvula apretando la tuerca de ajuste del brazo de balancín mientras gira la varilla
de empuje entre sus dedos hasta que sienta que deja de girar. Cuando deje de girar fácilmente, está en holgura
"cero". NOTA: Es crítico para asegurar que la punta de la varilla de empuje esté asentada en la copa de la varilla
de empuje en el brazo del balancín y que la punta del vástago de la válvula esté ubicada entre la punta del rodillo
de alineación automáticamente del balancín.
4. A continuación, gire el tornillo de ajuste del brazo del balancín ½ vuelta en sentido de las manecillas del reloj.
5. Después, apriete el tornillo de ajuste dentro de la tuerca del brazo del balancín contra el perno de montaje
del brazo del balancín.
6. A continuación, gire la tuerca de ajuste del brazo del balancín y el tornillo de ajuste (en sentido de las manecillas
del reloj) al mismo tiempo ¼ de vuelta máximo. Esto permitirá que el tornillo de ajuste se asegure adecuadamente
y sostenga la holgura de la válvula de ½ a ¾ de vuelta (total).
7. Use la siguiente secuencia para ajustar cada brazo de balancín. NOTA: Es crítico que el elevador esté
sobre el círculo de la base del árbol de levas para asegurar que la holgura esté ajustada adecuadamente.
TITLE
CT400 Circle Track Racing Engine Specifications
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Spanish
88960586
REV 20NO17
PART NO.
DATE
24MR14
Initial Release - Randy Gallagher
20NO17
Revision - Jim Covey
29
SHEET
REVISION
33
OF
AUTH
N/A
N/A
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