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Arreglo de ajuste de válvula
1. Coloque el motor en el centro muerto superior (TDC) en el cilindro #1 en la posición de encendido.
Ajuste las válvulas de admisión en los cilindros #2 y #7.
Ajuste las válvulas de escape en los cilindros #4 y #8.
2. Gire el cigüeñal 1/2 revolución en sentido de las manecillas del reloj.
Ajuste las válvulas de admisión en los cilindros #1 y #8.
Ajuste las válvulas de escape en los cilindros #3 y #6.
3. Gire el cigüeñal 1/2 revolución en sentido de las manecillas del reloj al cilindro #6 en la posición de encendido.
Ajuste las válvulas de admisión en los cilindros #3 y #4.
Ajuste las válvulas de escape en los cilindros #5 y #7.
4. Gire el cigüeñal 1/2 revolución en sentido de las manecillas del reloj.
Ajuste las válvulas de admisión en los cilindros #5 y #6.
Ajuste las válvulas de escape en los cilindros #1 y #2.
Vuelva a instalar las cubiertas de válvula y conecte la energía al distribuidor. Arranque el motor para revisar si hay
ajuste de válvula suelto.
Procedimiento de asentamiento recomendado:
El arranque es crítico para asegurar la vida del motor. Este procedimiento se redactó para intentar proporcionar una
referencia rápida y guía para arrancar un motor nuevo o reconstruido si no hay un dinamómetro disponible. Si usa un
dinamómetro, consulte las guías del operador del dinamómetro para el arranque y asentamiento inicial del motor.
1. ¡LA SEGURIDAD ES PRIMERO! Asegúrese de tener herramientas adecuadas así como protección para
los ojos. Si el vehículo está en el suelo, asegúrese que las ruedas tengan calzas y la transmisión esté en neutro.
2. Asegúrese de revisar el nivel de aceite en el motor y cebe el sistema de aceite.
3. Opere el motor entre 2,000 y 2,500 rpm, sin carga durante los primeros 30 minutos.
4. Consulte el procedimiento de ajuste de válvula (pág. 7) y ajuste las válvulas.
5. Ajuste la sincronización del distribuidor a las especificaciones recomendadas.
6. Arregle los ajustes del carburador. Tornillos de mezcla de marcha de vacío, marcha en vacío base, flotadores, etc.
7. Después de los primeros 30 minutos de la operación del motor, vuelva a ajustar los ajustes de sincronización
de la ignición y del carburador.
8. Conduzca el vehículo en varias velocidades y cargas las primeras 30 vueltas. Asegúrese de no usar mucho
acelerador o altas rpm.
9. Opere 5-6 aceleraciones de medio acelerador a aproximadamente 4500 rpm seguidas cerrando el acelerador
(soltándolo) y permitir que desacelere por inercia a 2000 rpm.
10. Opere un par de aceleraciones de acelerador fuerte a aproximadamente 5000 rpm seguidas cerrando el acelerador
(soltándolo) y permitir que desacelere por inercia a 2000 rpm.
11. Cambie el aceite y el filtro con aceite de motor sintético completo 15w50 y filtro de aceite ACDelco PF454
(No. de parte 25324052).
12. Conduzca las siguientes 25 vueltas sin altas rpm (debajo de 5,000 rpm), periodo de uso fuerte o extendidos
de carga alta.
13. Cambie el aceite y el filtro de nuevo.
14. Su motor ya está listo para competir!
TITLE
CT400 Circle Track Racing Engine Specifications
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Spanish
88960586
REV 20NO17
PART NO.
DATE
24MR14
Initial Release - Randy Gallagher
20NO17
Revision - Jim Covey
30
SHEET
REVISION
33
OF
AUTH
N/A
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