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Con el quemador en la posición start y los termostatos caldera habilitados, las resistencias (G) del
precalentador, las resistencias auxiliares en la bomba y el grupo cabeza están bajo tensión. Cuando el
termostato del precalentador alcanza el valor fijado (habitualmente es necesario un mínimo de 90°C para
garantizar un buen nivel de circulación) la bomba de arranque está habilitada (si se utiliza el dispositivo de
termorregulación GEFRAN 200 regular el set point en la salida 1).
Si el sistema de precalentamiento del depósito también está equipado para un cambiador de líquidos (agua
caliente, vapor y aceite diatérmico) el termostato puede habilitar un contacto en el tablero de bornes para
cualquier asenso eléctrico de la electroválvula para líquidos. Ésta no es una solución estándar, ya que el
fluido calentado normalmente está siempre en circulación. La bomba empieza a enviar el aceite (la cabeza
ya ha sido calentada por su resistencia (O) y, por lo tanto, no hay ningún residuo de aceite espeso frío) que
fluye del depósito a la cabeza y luego a la línea de retorno del anillo de alimentación del aceite. Cuando el
termostato de la cabeza alcanza el valor fijado (habitualmente unos 70-30°C) el ciclo empieza de manera
apropiada y el aparato da el asenso al arranque del quemador. El servomotor se sitúa automáticamente en
el mínimo (véase el capítulo de la regulación) actuando sobre la compuerta del aire y el retorno del
regulador de presión para el aceite combustible.
El electroimán (A) abre la boquilla (Q) en la siguiente condición:
- las chispas de los electrodos de encendido son producidas por el transformador que también se regula
automáticamente mediante el dispositivo de control del quemador.
Si la célula de detección no detecta la llama, el quemador se bloquea.
Una vez que se haya encendido y después del periodo de estabilización de la llama, el sistema empieza a
funcionar en modulación.
- Antes del arranque asegurarse de que la bomba y los tubos de impulsión estén completamente llenos de
aceite combustible caliente; la ausencia de aceite combustible puede causar el agarrotamiento de la bomba.
- Si hay un bloqueo, una luz específica de aviso en el programador y en el panel frontal de control del
quemador se enciende y esta señal se envía habitualmente al aparato principal que el quemador utiliza,
activando una alarma acústica y una luz de aviso.
- Algunos bloqueos son normales durante el primer arranque (hasta 4 aproximadamente); para desbloquear
el sistema, pulsar la tecla del aparato (situada en la parte delantera del panel de control del quemador) para
repetir el ciclo de arranque. Si el problema persiste dirigirse a un técnico especializado.
N.B. La posición del aparato en el momento del bloqueo indica sus posibles causas.
SOLO PARA EQUIPOS DE CONTROL LLAMA LANDIS LMO 44
En caso de bloqueo del quemador, es disponible la indicación del origen del bloqueo. Actuar de la manera siguiente:
con el quemador en seguridad (LED rojo encendido) presionar por más de tres segundos el botón de rearme manual y
aflojarlo. El LED rojo empezará a encenderse de luz intermitente, según la lista siguiente de códigos de error:
Códigos de error Posible causa
2 parpadeos
Ausencia de llama al final del tiempo de seguridad en el encendido "TSA"
-Electroválvula defectuosa -revelación de llama defectuoso -regulación del quemador incorrecta
–electrodos defectuosos
3 parpadeos
No utilizado
4 parpadeos
Luz extraña durante la fase de prevarrido
5 parpadeos
No utilizado
6 parpadeos
No utilizado
7 parpadeos
Falta de llama durante el funcionamiento (superado el límite de nº de repeticiones del ciclo)
–Electroválvula defectuosa –Revelación de llama defectuoso –Regulación del quemador incorrecta
8 parpadeos
Control del tiempo de calentamiento del combustible
9 parpadeos
No utilizado
10 parpadeos
Contacto en la salido defectuoso o estropeado dispositivo interno
FUNCIONAMIENTO DEL QUEMADOR
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420010310100 OILFLAM 50.1÷200.1 PR
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