6. Prueba del sistema de combustible
Es necesario añadir un control más preciso del combustible del motor. Desde 1980, la industria de
fabricación de automóviles ha empleado carburadores e inyectores controlados electrónicamente para
conseguir inyecciones de combustible menores.
(1) GM (General Motor): Prueba del dwell del solenoide de control C-3: Coloque el solenoide en un
cilindro, monitorizando el ratio entre el aire y el combustible, el cual debería estar generalmente entre
14.7 y 1 entre aire y combustible para reducir la inyección de combustible extra. La prueba se utiliza para
ver si el solenoide está instalado en la posición correcta y el Dwell del medidor también puede ser usado
indirectamente para la prueba.
[1] Encienda el motor del automóvil hasta alcanzar una velocidad de rotación de 3000RPM. En lo que
a un automóvil de GM se refiere, coloque la ruleta en el DWELL y seleccione 6CYL.
[2] Cuando el automóvil este operando en estado de combustible a corto o largo, el Dwell del
medidor debería ser mostrado entre 10º y 50º.
2) Prueba de resistencia del inyector de combustible (ver figura 21)
El método de prueba es similar al de la resistencia de la bobina de ignición:
[1] Corte la conexión eléctrica del inyector (Consulte los manuales de servicio de varios tipos de
automóviles para posiciones detalladas.)
[2] Conecte el cable de prueba rojo y el negro a los terminales del inyector. La resistencia general
normal es menor o igual que 10Ω.
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