Detección De Alarma - Omron Varispeed E7 Manual Del Usuario

Detección de alarma
Las alarmas se detectan como un tipo de función de protección del convertidor que no operan la salida relé de
fallo. El sistema volverá automáticamente a su estado original cuando la causa de la alarma haya sido retirada.
El display del operador digital y el LED de alarma parpadean y la alarma se puede enviar como salidas multi-
función (H2-01 o H2-02). Siempre que el convertidor permanezca en el estado de alarma no se podrá arrancar
y no aceptará cambios de parámetros.
Cuando ocurra una alarma, tome las contramedidas apropiadas de acuerdo a la siguiente tabla.
Display
(parpadea)
EF
Fallo Externo
(parpadea)
(parpadea)
UV
Subtensión de bus de
c.c.
(parpadea)
(parpadea)
OV
Sobretensión de bus de
c.c.
(parpadea)
(parpadea)
OH
Sobrecalentamiento
disipador térmico
(parpadea)
(parpadea)
OH3
Sobrecalentamiento
Motor 1
(parpadea)
7-8
Tabla 7.2 Contenido de alarma
Significado
Comandos de marcha directa/inversa
introducidos a la vez
Los comandos de marcha directa y de
marcha inversa se han introducido
simultáneamente durante 500 ms o
más. Esta alarma decelerará el motor
para parar.
Subtensión de bus de c.c.
La tensión del bus de c.c. está por
debajo del nivel de detección de
subtensión (L2-05). Las
configuraciones de fábrica son:
Clase 200 V: 190 Vc.c.
Clase 400 V: 380 Vc.c.
El MC del circuito de prevención de
corriente de irrupción se ha abierto.
La tensión de la fuente de
alimentación de control estaba por
debajo del nivel CUV.
Sobretensión de bus de c.c.
La tensión del bus de c.c. ha excedido
el nivel de detección de sobretensión.
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Consulte en la el
nivel de detección de OV.
La alarma OV solamente es detectada
cuando el controlador está en
condición de detención.
Alarma de sobrecalentamiento de
disipador
La temperatura del elemento de
refrigeración ha excedido la
configuración de L8-02 mientras
L8-03 = 3
Alarma de sobrecalentamiento del
motor
Se detecta cuando el nivel en A2,
programado para la temperatura del
motor (entrada de termistor, H3-
09=E), excede 1,17 V durante el
tiempo L1-05 y L1-03 = 3
Causas probables
Los comandos externos de marcha
directa y de marcha inversa han sido
introducidos simultáneamente.
• Las fluctuaciones de tensión de la
fuente de alimentación son
demasiado elevadas.
• Ha tenido lugar una pérdida de
alimentación momentánea.
• Los tornillos de los terminales de la
entrada de fuente de alimentación
están flojos.
• Ha tenido lugar un error de fase
abierta en los terminales de entrada.
• El tiempo de aceleración está
configurado demasiado corto.
• Se ha producido un fallo en el
circuito de prevención de corriente
de irrupción.
• Una carga externa en los terminales
de control provocaba la caída de la
fuente de alimentación del
convertidor o había un cortocircuito
interno en la placa de control de
potencia/gate.
La tensión de alimentación es
demasiado alta.
• La temperatura ambiente es
demasiado alta.
• Existe una fuente de calor en las
inmediaciones.
• Se ha detenido el(los)
ventilador(es) de refrigeración del
convertidor.
El termistor del motor ha medido el
sobrecalentamiento del motor.
Acciones de corrección
Compruebe la lógica de la
secuencia externa, de tal manera
que solamente se reciba una
entrada cada vez.
• Compruebe la tensión de
entrada.
• Compruebe el cableado de los
terminales de entrada.
• Si se trata de un fallo de
operación del circuito principal
MC, sustituya el convertidor.
• Retire todas las conexiones a los
terminales de control y conecte/
desconecte la alimentación del
convertidor.
• Sustituya el convertidor.
Compruebe la alimentación y
disminuya la tensión para
adecuarla a las especificaciones
del convertidor.
• Compruebe la existencia de
suciedad en el ventilador o el
dispositivo de disipación
térmica.
• Instale una unidad de
refrigeración.
• Retire la fuente de calor.
• Compruebe la existencia de
suciedad en el ventilador o el
dispositivo de disipación
térmica.
• Instale una unidad de
refrigeración.
• Retire la fuente de calor.