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Cambio de aceite
Cuando cambie el aceite, limpie la carcasa del reductor de cualquier resto de aceite o
material desgastado. Para hacerlo, utilice el mismo tipo de aceite que el reductor
emplea durante el servicio.
1. Desconecte el motor y protéjalo frente a un posible arranque accidental.
2. Coloque un recipiente debajo del tapón de drenaje de aceite.
3. Retire el tapón de llenado de aceite, el tapón de salida de gases y los tapones de
4. Vacíe por completo cualquier resto de aceite.
5. Monte los tapones de drenaje de aceite.
6. Para llenarlo de aceite, utilice un filtro especial de llenado (finura máx. 20 µm).
7. Enrosque el tapón de nivel de aceite. En los reductores con depósitos de
8. Coloque en su sitio el tapón de salida de gases.
9. Limpie el filtro de aceite y, dado el caso, sustituya el elemento filtrante (si se utiliza
Al retirar la tapa del reductor, se deberá aplicar otro producto obturador en la
superficie de estanqueidad. De lo contrario no quedará garantizada la
estanqueidad del reductor. En ese caso, debe consultar a SEW-EURODRIVE.
Limpieza de
Deben eliminarse las incrustaciones que se hayan formado en la calefacción del aceite.
la calefacción
Para ello, desmonte la calefacción y límpiela.
del aceite
Asegúrese de que la resistencia de calefacción está desconectada antes de sacar
todo el aceite. Una resistencia caliente puede provocar que el aceite en
evaporación explote.
Instrucciones de funcionamiento – Reductores industriales de la serie M.. Reductores verticales M.PV../M.RV..
Esperar a que el reductor se enfríe para evitar el riesgo de quemaduras. En los
reductores con depósitos de compensación, primero deje que el reductor se
enfríe hasta alcanzar la temperatura ambiente, ya que es posible que aún haya
aceite en el depósito y saldría por el orificio de llenado de aceite.
Nota: el reductor debe seguir caliente; de lo contrario, la falta de fluidez debida
a un aceite excesivamente frío puede dificultar el vaciado.
drenaje. En los reductores con depósitos de compensación de acero, también
deberá retirar el tapón de salida del aire, ubicado en el depósito. Para vaciarlo del
todo, llene el depósito de compensación con aire a través del tubo de ventilación.
Esto provoca que la membrana de caucho descienda y se eliminen todos los restos
de aceite. Este descenso produce una compensación de presión, lo que facilita el
llenado posterior de aceite.
Introduzca por el tapón de llenado aceite nuevo del mismo tipo (o consulte al servicio
de atención al cliente).
– Llénelo con la cantidad indicada en la placa de características (→ capítulo "Placa
de características"). La cantidad de aceite que aparece en la placa de
características es un valor orientativo. La marca de la varilla del nivel de aceite
sí que resulta fundamental (opcional: varilla de nivel de aceite).
– Compruebe el nivel correcto de aceite con la varilla.
compensación de acero, también deberá montar el tapón de salida del aire.
un sistema de refrigeración externo de aire o de agua para el aceite).
Inspección y mantenimiento
Inspección y mantenimiento del reductor
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