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Aceite de conservación
La mayoría de compañías petroleras disponen de aceite de conservación
apropiado.
Por ejemplo: Dinitrol 40 o equivalente .
Preparación
- Vacíe y lave el sistema de refrigeración. Rellene el sistema con
refrigerante de conservación.
- Caliente el motor con combustible convencional. Pare el motor y vacíe
el aceite.
- Cambie el filtro de combustible y el filtro del turbo.
- Llene el motor con aceite de conservación hasta alcanzar la marca de
nivel mínimo en la varilla de nivel.
- Mezcle combustible de conservación en un recipiente. Desconecte el
tubo de combustible y la tubería de aspiración de la bomba de
combustible y conecte un tubo al recipiente.
- Desconecte el tubo de combustible en la válvula de rebose y conecte un
tubo de retorno al recipiente.
- Arranque el motor y déjelo en marcha a aprox. 1.000 rpm (motores de
régimen variable) entre 20 y 25 minutos.
- Pare el motor, desconecte los tubos provisionales y conecte los tubos del
sistema de combustible.
- Lubrique el tren de válvulas generosamente con aceite de conservación.
- Desmonte los inyectores y pulverice aceite de conservación en todos los
cilindros, máximo 30 cm
Gire el motor unas cuantas vueltas con el motor de arranque. Pulverice
una pequeña cantidad de aceite en cada cilindro adicionalmente.
Después de este paso no se debe volver a girar el motor. Monte los
inyectores.
- Vacíe el aceite de conservación del motor. El aceite de motor nuevo se
puede echar directamente o al finalizar el período de almacenaje.
- Drene el refrigerante si no va almacenar el motor con el sistema de
refrigerante lleno. Tapone y coloque cinta en todas las conexiones del
sistema de refrigeración (si el sistema de refrigeración no está
completo).
- Filtro de aire: Limpie o sustituya el cartucho del filtro de aire.
- Tape todos los tubos de admisión y salida.
- Alternador y motor de arranque.
- Pulverice aceite hidrófugo anticorrosivo, CRC 226, LPS1 o similar.
- Pulverice sobre las partes exteriores de metal brillante del motor
primero aceite de conservación penetrante como Dinitrol 25B y a
continuación Dinitrol 112 o similar.
Almacenamiento durante el invierno
- Para reducir el riesgo de que se condense agua en el depósito de
combustible durante el período de almacenamiento en invierno, se debe
llenar el depósito con combustible.
52
3
(ml).
© Scania Industrial & Marine Engines
Utilice siempre recipientes
adecuados para evitar fugas al
vaciar el aceite o refrigerante.
Deseche el aceite y refrigerante
a través de una empresa de
gestión de residuos industriales.
2001-05:1
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