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Puesta a punto
Peligro
Al soltar los frenos del motor la interfaz (eje Z) cae de manera incontrolada.
Peligro de sufrir lesiones físicas por golpes, choques y aplastamiento.
• Antes de soltar los frenos asegurarse de que la interfaz (eje Z) se encuentra en la
posición final inferior.
5. Para soltar los frenos del motor accionar la tecla de autorización de la unidad de indicación y control.
è Los frenos del motor deben desbloquearse de forma audible.
6. Empujar hacia arriba la interfaz con la pieza de ajuste hasta el tope de la cubierta del eje Y.
7. Empujar hacia la izquierda la interfaz con la pieza de ajuste hasta el tope de la tapa lateral del eje Y.
8. Mantener la interfaz hasta el tope hacia arriba y a la izquierda, hasta que se activen los frenos del
motor.
9. Soltar la tecla de autorización de la unidad de indicación y control.
è Los frenos del motor deben bloquearse de forma audible. Los frenos del motor mantienen la
interfaz en la posición.
10.Poner el conmutador con llave "brake release" en la posición "0".
Determinación y adaptación de constantes de avance
11.En la unidad de indicación y control: accionar la tecla
12.Accionar el botón "Drives".
13.Leer los valores para Axis_1 y Axis_2.
14.En la ventana de FCT "Workspace": Abrir [CMXR-C2...] [Kinematics Type].
15.Introducir en el FCT los valores para Axis_1 y Axis_2 según la siguiente tabla:
Indicación en la unidad de indicación
y control
Axis_1
Axis_2
Tab. 3.8
En el FCT se ha introducido en "L: length of gauge" el valor provisional 80,00 mm.
16.Introducir en el FCT en "L: length of gauge" la medida "A" determinada en el paso 2. (p. ej.
80,05 mm).
è Las nuevas constantes de avance se calculan y visualizan automáticamente en el FCT:
– fc1new: feed constant (new value)
– fc2new: feed constant (new value)
17.Establecer una conexión entre el FCT y la unidad de control de varios ejes: [Component] [On
line] [OK].
Festo – EXCT-...-C...-ES – 1601NH – Español
.
Introducida en el FCT en:
Drive 1 actual position
Drive 2 actual position
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