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L90, y K7J, y 710 – L90, y K7M, y 710
Material indispensable
útil de diagnóstico
PARA LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS DEL O.B.D:
El objetivo del diagnóstico del catalizador es detectar
un disfuncionamiento que haría que se sobrepasara el
umbral O.B.D por las emisiones de contaminantes hi-
drocarbonados.
La capacidad de almacenamiento de oxígeno del cata-
lizador es el indicador de su estado. Cuando el catali-
zador envejece, su capacidad de almacenamiento de
oxígeno disminuye a la vez que su capacidad de tratar
los gases contaminantes.
Motor
Velocidad (km/
h)
K7M
63 a 130
K7J
63 a 130
II - DETECCIÓN DE AVERÍA
El diagnóstico se efectúa en un recorrido estabilizado
en quinta velocidad a 70 km/h. Cuando se cumplen las
condiciones de entrada en diagnóstico, se aplican unos
impulsos de excitación de riqueza, lo que tiene por
efecto enviar bocanadas de oxígeno al catalizador. Si
el catalizador está en buen estado, absorbe el oxígeno
y la tensión de la sonda de oxígeno posterior permane-
ce en un valor medio. Si está gastado, expulsa el
oxígeno y la tensión de la sonda de oxígeno oscila. Si
se confirma la avería tres veces consecutivas, el testi-
go O.B.D se enciende.
La duración del test no podrá exceder un tiempo de 52
s.
ATENCIÓN
Al final de cada test, es imperativo no cortar el con-
tacto antes de leer el resultado en el útil de dia-
gnóstico. Todo cor te del contacto provoca una
mala interpretación de los resultados.
Si tras el test, el útil de diagnóstico ha revelado una
avería funcional del catalizador, consultar el método de
diagnóstico asociado a este síntoma.
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico del catalizador
Régimen
(r.p.m.)
1856 a 3808
1856 a 3808
I - CONDICIONES DE ENTRADA EN DIAGNÓSTICO
El diagnóstico del catalizador sólo podrá efectuarse
tras una temporización de funcionamiento del motor
determinada en el cuadro siguiente, si se cumplen y
mantienen las condiciones preliminares a la puesta del
contacto:
- no hay avería eléctrica,
- reconocimiento cilindro efectuado,
- no se ha detectado rateo de combustión,
- no se ha hecho diagnóstico al catalizador desde la úl-
tima puesta del contacto,
- se han efectuado los aprendizajes,
- bucle principal y doble bucle activo,
- temperatura del agua superior a 75˚C.
Presión
del
colector (mba-
res)
400 a 750
380 a 650
III - CONFIRMACIÓN DE LA REPARACIÓN
- ET103
« Diagnóstico catalizador tenido en
cuenta »: « ACTIVO »,
- ET107 « Diagnóstico catalizador efectuado »:
« ACTIVO »,
- no se detecta avería funcional del catalizador.
17B-36
17B
Duración
de
Tiempo antes
estabilización
de la autoriza-
(s)
ción (min)
11
17
11
17
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