Tabla de contenido
Publicidad
•
Dejar de sujetar el volante
•
Falta de atención por consumir alcohol o estupefacientes
•
Maniobras de navegación a altas velocidades
El interruptor de parada de emergencia consiste en un cordón de entre 122 y 152 cm (4 y 5 pies) de longitud
cuando está estirado, con un elemento en un extremo para insertarlo en el interruptor y un enganche en el
otro extremo para sujetarlo al piloto. El interruptor de parada de emergencia está enrollado para que, al
encontrarse en reposo, sea lo más corto posible, minimizando así la probabilidad de enredo con objetos
cercanos. Su longitud al encontrarse estirado ha sido diseñada para minimizar la probabilidad de activación
accidental en caso de que el piloto decida desplazarse por un área cercana a su posición normal. El piloto
puede acortar el cordón, enrollándolo en su muñeca o haciéndole un nudo.
La activación del interruptor de parada de emergencia apagará inmediatamente el motor, pero la
embarcación continuará avanzando cierta distancia en función de la velocidad. Mientras la embarcación
avanza por inercia, las lesiones que puede causar a las personas que estén en su trayectoria son de la
misma gravedad que cuando avanza impulsada por el motor.
Explicar a los pasajeros los procedimientos de arranque y navegación, por si tienen que pilotar la
embarcación en caso de emergencia.
Si el operador se cae de la embarcación, detener el motor inmediatamente para reducir la posibilidad de
lesiones graves o incluso la muerte si le golpea la embarcación. Siempre se deben conectar
correctamente el operador y el interruptor de parada con una cuerda de parada de emergencia.
También es posible la activación accidental o involuntaria del interruptor durante el funcionamiento normal.
Esto podría ocasionar cualquiera de las siguientes situaciones potencialmente peligrosas:
•
Los ocupantes podrían salir despedidos hacia adelante debido a una pérdida inesperada del
movimiento de avance, algo especialmente importante para los pasajeros de la parte delantera de la
embarcación, que podrían salir despedidos por la proa y golpearse con los componentes de la
dirección o la propulsión.
•
Pérdida de potencia y control direccional en aguas agitadas, corrientes intensas o vientos fuertes.
•
Pérdida de control al atracar.
Evitar las lesiones graves o mortales causadas por las fuerzas de desaceleración que se producen al
activar de manera accidental o involuntaria el interruptor de parada. El operador de la embarcación nunca
debe abandonar su puesto sin desconectarse del interruptor de parada de emergencia.
MANTENER EL INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA Y EL CABO
DE EMERGENCIA EN BUEN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO
Antes de cada uso, comprobar que el interruptor de parada de emergencia funciona correctamente. Arrancar
el motor y pararlo tirando del cordón. Si el motor no se apaga, hacer reparar el interruptor antes de utilizar la
embarcación.
Antes de cada uso, inspeccionar el cabo para comprobar que se halla en buen estado de funcionamiento y
que carece de roturas, cortes o desgaste. Comprobar que las presillas de los extremos del cabo se hallan en
buen estado. Sustituir cualquier cabo de emergencia dañado o desgastado.
Remolque de la embarcación
La embarcación puede remolcarse con la unidad motriz hacia arriba o hacia abajo. Se necesita una distancia
adecuada entre el firme de la carretera y la aleta de la caja de engranajes cuando la unidad motriz se
remolque en posición bajada.
Si no es posible obtener la distancia adecuada, colocar la unidad motriz en posición hacia arriba.
INFORMACIÓN GENERAL
ADVERTENCIA
!
ADVERTENCIA
!
12
spa
Publicidad
Tabla de contenido
