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Típicamente, los resortes se desgastan más rápido que las zapatas, lo que significa que un embrague no
manipulado que funcionó bien, al final golpeará demasiado pronto en algún momento. Cuando esto ocurre,
se soluciona fácilmente con una nueva pila de resortes o una cuña plana más gruesa. Debido a que las
zapatas se han desgastado, una arandela plana más delgada puede ser necesaria con los nuevos resortes
para permitir el acoplamiento adecuado del embrague.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuándo se deben reemplazar los resortes?
R: Cuando el "golpe" del embrague ocurre demasiado pronto o
demasiado tarde.
P: ¿Deben reemplazarse los resortes del embrague si las zapatas se
mueven en el eje?
R: No si el embrague está "golpeando" correctamente. No te metas
con eso
P: ¿Cuál es la tolerancia aceptable en cualquiera de las mediciones?
R: En su mayor parte eso no importa. Basta con decir que cualquier esfuerzo por hacer que las tres
zapatas se comporten de forma idéntica hará que el embrague funcione mejor. Tomarse un tiempo
extra para equilibrar los tres conjuntos (cuñas, resortes, pernos, etc...) hasta que se acerque a la
misma medida en la que se está dispuesto a esforzarse, dará como resultado una motocicleta de
mejor rendimiento.
P: Uno de mis dos pilotos pesa 85 libras y el otro 45 libras. ¿Debo hacer que sus embragues se ajusten
de manera diferente debido a su peso?
R: No, hay un mejor ajuste y funciona para pilotos ligeros o pesados.
P: Si mi cesta de embrague cambia de color, ¿debo reemplazarla?
R: Si es azul o morado, reemplácelo. Si es plateado o marrón, está bien.
Cobra se esfuerza más por asegurar que el embrague de su motocicleta funcione lo mejor posible en
el taller, por lo que puede tener una pila de embrague o una arandela de calce diferente a la que
usted está acostumbrado. Por favor, toma medidas por el bien del conocimiento pero no vuelvas a
apilar a ciegas las arandelas a diferentes alturas sin consultar primero a la fábrica.
Engranajes
Para una motocicleta con un embrague
centrífugo, es mejor estar engranado muy
bajo que muy alto.
¿Qué sucede con un engranaje inadecuado?
Bajo rendimiento
Insuficiente velocidad final máxima
Sin chasquido
Sobrecalentamiento del Clutch (embrague)
Alto desgaste del embrague
Falla prematura de los sellos, cojinetes y electrónica del motor
Condición
Lodo
Arena
Montaña
Superficies duras
Aceleración irregular
(novato)*
* Puede ser útil configurar el embrague para impacto anticipadamente
para una entrega de potencia suave*
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Figure C2
Alto
Bajo
Engranaje
Engranaje
*
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