Funcionamiento de la horquilla delantera
La suspensión delantera de la CX50SR funciona bajo los principios de la amortiguación hidráulica, y
presenta una completa capacidad de ajuste para ayudar a ajustar la horquilla a las necesidades de
cada piloto. La horquilla CARD contiene la tecnología MXT "Smart Leg" que proporciona un
funcionamiento muy progresivo; permitiendo a una moto pequeña rendir bien en superficies de pista
destrozadas por máquinas más grandes.
La clave de la tecnología Smart Leg es entender que cada pata tiene un papel diferente. La pata del
lado del freno tiene un cartucho abierto convencional. Este cartucho maneja tanto la compresión
estándar como las tareas de amortiguación de rebote. La amortiguación de rebote es ajustable en la
tapa de la horquilla, y la amortiguación de compresión se ajusta en la parte inferior de la horquilla. La
otra pierna (la Smart Leg) no tiene amortiguación de rebote, y contiene un mecanismo de
amortiguación de compresión sensible a la velocidad, así como uno sensible a la posición. Este diseño
permite una respuesta firme a baja velocidad, controlando el paso rápido del chasis, lo que promueve
la estabilidad y el control. La horquilla produce una compresión significativamente menor a media y
alta velocidad hasta que se desplaza a la parte progresiva/sensible a la velocidad del smart leg. El
componente de compresión sensible a la velocidad es ajustable en la parte superior de la horquilla.
La combinación de la pata inteligente y la pata convencional permite que la horquilla sea muy flexible
en todas las operaciones de baja amplitud y que, sin embargo, reciba golpes fuertes; produciendo una
tasa de amortiguación progresivamente creciente que ralentiza el movimiento de la horquilla a medida
que se acerca al fondo.
Por lo tanto, el Smart Leg también actúa como un dispositivo de control de fondo hidráulico. Por último,
el gran grado de ajuste en ambas patas permite que la horquilla se afine para adaptarse al tamaño, la
capacidad y el tipo de conducción de cada piloto (motocross, off-road, pista plana, etc.).
Ajustes de la amortiguación de la horquilla
Herramientas requeridas
Destornillador pequeño de hoja plana
La velocidad a la que la horquilla rebota se puede ajustar en la parte
superior de la pierna convencional. Girando el tornillo de ajuste en el
sentido de las agujas del reloj se reduce la velocidad a la que la horquilla
se extiende después de ser apretada, y de la misma manera, girando el
tornillo en el sentido contrario a las agujas
del reloj se devuelve la pata a su posición
extendida más rápidamente. Como se
muestra en la figura, ''S'' (más lento) y ''F''
(más rápido) están grabados en la tapa
como una guía de ajuste.
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