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• Incumplimiento de las directivas de montaje
de equipos de carrocería y, en particular, de las
advertencias.
• Diseño, producción, montaje, ensamblado o
modificación defectuosos y no especificados
originalmente por Ford.
• Incumplimiento del diseño básico para los fines
del producto original.
AVISOS:
No se deben superar el peso máximo
autorizado, el peso máximo de vehículo
y remolque, el peso máximo de los ejes y
el peso máximo del remolque.
No se debe cambiar el tamaño de los
neumáticos ni el límite de carga.
No se debe modificar el sistema de la
dirección.
El sistema de escape (en particular, el
catalizador y el filtro de partículas Diesel
[DPF]) puede generar un calor excesivo.
Asegúrese de mantener las pantallas
térmicas adecuadas. Se debe mantener
una separación suficiente con las piezas
calientes.
No se deben modificar ni quitar las
pantallas térmicas.
No se deben encaminar los cables
eléctricos con los cables del sistema
antibloqueo de frenos y del sistema de
control de la tracción, ya que podrían
producirse señales parásitas. No se deben
colgar cables eléctricos de bucles o tubos
existentes.
No se deben quitar las etiquetas de aviso
visibles para el conductor que se
proporcionan con el vehículo base, ni se
debe alterar su ubicación. Hay que
asegurarse de que las etiquetas visibles
para el conductor del vehículo base
permanezcan bien a la vista después de
la conversión.
NOTA: Para obtener más información póngase
en contacto con su representante local de la
Compañía Nacional de Ventas o con su taller
autorizado local de Ford.
1.3.7 Responsabilidad civil de
productos
El convertidor de vehículos será el único
responsable de los daños causados por el
producto (ya sea la muerte, lesiones personales
o daños en la propiedad) debidos a cualquier
modificación realizada por dicha empresa o uno
de sus agentes en un vehículo o componente Ford.
Ford no asumirá ninguna de estas
responsabilidades (salvo las previstas por la ley).
El convertidor de vehículos o el fabricante de
equipos es responsable de:
• La fiabilidad y utilidad en carretera del vehículo
según su propósito original.
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Fecha De Publicacion: 08/2019
• La fiabilidad y utilidad en carretera de cualquier
componente o conversión no especificados en
la documentación original de Ford.
• La fiabilidad y utilidad en carretera del vehículo
en conjunto (por ejemplo, los cambios de la
carrocería y/o el equipo adicional no deben
tener un efecto negativo en las características
de conducción, frenado o dirección del
vehículo).
• Todos los daños derivados de la conversión o
anexión y montaje de componentes únicos,
incluidos sistemas eléctricos o electrónicos
únicos.
• La seguridad y libertad de movimiento en el
funcionamiento de todas las piezas móviles
(por ejemplo ejes, muelles, ejes propulsores,
mecanismos de dirección, varillajes de freno y
caja de cambios).
• La seguridad y la libertad de la flexibilidad
probada y aprobada de la carrocería y la
estructura integral del chasis.
1.3.8 Sistema de seguridad
AVISOS:
No se permite realizar modificaciones en
el sistema de seguridad.
Los airbags son explosivos. Para
extraerlos y almacenarlos de forma
segura durante la conversión, siga los
procedimientos descritos en el manual
de taller de Ford o consulte a su
representante local de NSC.
No se deben alterar, modificar o cambiar
de posición el airbag, el sensor y los
módulos del sistema de seguridad ni
ninguno de sus componentes.
La anexiones de accesorios o las
modificaciones realizadas en la parte
frontal del vehículo pueden afectar a la
sincronización de la activación del airbag
y provocar un despliegue no controlado.
Si se realizan modificaciones en la
estructura del pilar B de la carrocería, la
sincronización de la activación del airbag
lateral puede verse afectada y provocar
un despliegue no controlado de este.
Remítase a: 5.2 Sistema de seguridad pasivo
(SRS) - Airbag (página 69).
1.3.9 Taladrado y soldadura
El taladrado y la soldadura de bastidores y las
estructuras de la carrocería deben realizarse
siguiendo las instrucciones de este documento.
FORD FORD ARGENTINA SCA 2020
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