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Pilotar la embarcación después de consumir alcohol o drogas
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Realizar maniobras de navegación a altas velocidades
El cabo de emergencia normalmente mide 122–152 cm (48–60 in.) de longitud al extenderse. Posee un
elemento en un extremo para insertarlo en el interruptor y un enganche en el otro extremo para sujetarlo al
dispositivo personal de flotación o a la muñeca del operador. El cordón está enrollado para que, al
encontrarse en reposo, sea lo más corto posible, minimizando así la probabilidad de enredo con objetos
cercanos. Su longitud al encontrarse estirado ha sido diseñada para minimizar la probabilidad de activación
accidental en caso de que el operador elija desplazarse en un área cercana a su posición normal. Si se
desea tener un cabo más corto, enrollar parte del mismo alrededor de la muñeca o pierna del operador, o
hacer un nudo en el cabo.
La activación del interruptor de parada de emergencia apaga inmediatamente el motor, pero la embarcación
continuará avanzando por inercia cierta distancia en función de la velocidad y del grado de viraje en ese
momento. Mientras la embarcación avanza por inercia, las lesiones que puede causar a las personas que
estén en su trayectoria son de la misma gravedad que cuando avanza impulsada por el motor.
Instruir siempre a otros ocupantes sobre el arranque y los procedimientos de funcionamiento correctos, para
que sepan utilizar el motor en caso de emergencia (por ejemplo, si el piloto sale despedido por accidente).
Evitar lesiones graves o mortales por impacto recibido de una embarcación sin gobierno. La falta de uso
del dispositivo de parada de emergencia aumenta sustancialmente el riesgo de impacto recibido de una
embarcación sin gobierno, si el piloto sale despedido por la borda. El piloto debe utilizar siempre el
dispositivo de parada de emergencia, que desactiva automáticamente los motores si sale despedido de su
posición.
También es posible la activación accidental o involuntaria del interruptor durante el funcionamiento normal.
Esto podría ocasionar cualquiera de las siguientes situaciones potencialmente peligrosas:
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Los ocupantes podrían salir despedidos hacia adelante debido a una pérdida inesperada del
movimiento de avance, algo especialmente grave para los pasajeros de la parte delantera de la
embarcación, que podrían salir despedidos por la proa y ser golpeados por los componentes de la
propulsión o la dirección.
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Pérdida de potencia y control direccional en aguas agitadas, corrientes intensas o vientos fuertes.
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Pérdida de control al atracar.
Evitar las lesiones graves o mortales causadas por las fuerzas de desaceleración que resultan al activar
de manera accidental o involuntaria el interruptor. El dispositivo de parada de emergencia detiene
rápidamente la embarcación cuando se activa. Debe procederse con cuidado para evitar su activación
accidental.
Remolque de la embarcación
La embarcación puede remolcarse con la unidad motriz hacia arriba o hacia abajo. Se necesita una distancia
adecuada entre el firme de la carretera y la aleta de la caja de engranajes cuando la unidad motriz se
remolque en posición bajada.
Si no es posible obtener la distancia adecuada, colocar la unidad motriz en posición hacia arriba.
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