Dirección Electrónica Del Timón; Funcionamiento De Sólo Aceleración; Sólo Aceleración; Sólo Aceleración De Seguridad En Punto Muerto - Mercury Marine SmartCraft Manual Del Usuario

Dirección electrónica del timón
La dirección electrónica del timón funciona mediante señales eléctricas. Un motor eléctrico controlado por ordenador,
integrado en el volante, simula la respuesta de resistencia propia de los sistemas de dirección hidráulica.
Recomendamos navegar con precaución (en una zona abierta, sin obstrucciones ni tráfico) hasta familiarizarse con las
características del comportamiento del sistema y la respuesta de la embarcación. Es posible que la dirección electrónica
produzca una respuesta más rápida de lo previsto.
Para confirmar toda la amplitud disponible en la dirección, asegurarse de que el interruptor de encendido del motor de
estribor esté en posición activada. No es preciso que los motores estén en funcionamiento. Girar el volante a estribor
hasta encontrar el bloqueo o tope final de estribor. El motor eléctrico integrado en el volante fija electrónicamente el tope
final. Empezar a girar el volante a babor y contar las revoluciones completadas hasta encontrar el bloqueo de babor. El
número computado de estas revoluciones del volante desplaza las transmisiones desde el ángulo máximo de estribor
hasta el ángulo máximo de babor, siendo la posición central (avance en línea recta) la de 0°. Los ángulos máximos de
dirección se controlan dentro de la personalidad de la embarcación, creada por el fabricante de la transmisión y por el
constructor de la embarcación.
En determinadas situaciones, los topes finales electrónicos del volante no se perciben. La ausencia de topes finales
perceptibles no afecta a la dirección. Las transmisiones seguirán deteniéndose cuando lleguen a la posición de giro
completo de cada bloqueo. La ausencia de topes finales puede deberse a que el interruptor de la llave de encendido de
estribor esté en posición desactivada, al bajo voltaje de la batería de estribor, o a un fallo del motor del volante.
La personalidad de la embarcación, creada conjuntamente por su constructor y el fabricante de la transmisión, determina
el número de vueltas entre los dos bloqueos. Lo normal es que sean aproximadamente 2,75 revoluciones del volante.
Puede suceder que el constructor requiera ajustes diferentes entre los dos bloqueos para otros modelos de embarcación.
Funcionamiento de sólo aceleración
Existen dos métodos de activación del modo de funcionamiento de sólo aceleración. El modo de sólo aceleración permite
al operador controlar el acelerador del motor sin cambiar a una marcha. Esta característica es útil para calentar el motor.
El primer método se puede activar cuando el motor está en funcionamiento. El segundo método sólo se puede activar
antes de arrancar el motor y está considerado como una característica de seguridad de punto muerto.
Sólo aceleración
1. Para activar el modo sólo aceleración:
a. Colocar el mango de control en la posición de ralentí/punto muerto.
b. Pulsar el botón "THROTTLE ONLY" (sólo aceleración) y mover el mango de control hacia delante hasta el retén
de avance. La bocina sonará una vez y la luz de punto muerto comenzará a parpadear. La bocina sonará dos
veces cuando el modo de sólo aceleración esté activado.
Bitácora plana
c. Mover el mango de control hacia delante para aumentar las RPM del motor.
2. Para desactivar el modo de sólo aceleración:
a. Mover el mango de control a la posición de ralentí/punto muerto y pulsar el botón "THROTTLE ONLY" (sólo
aceleración).
IMPORTANTE: al mover el mango de control a la posición de ralentí/punto muerto no se desactivará el modo de
sólo aceleración. Para desactivar el modo de sólo aceleración y permitir que los motores cambien a una marcha,
se debe pulsar el botón "THROTTLE ONLY" (sólo aceleración) situado en el botón de flechas de DTS.
b. Permitir que se estabilicen las RPM del motor en ralentí antes de cambiar a una marcha.
Sólo aceleración de seguridad en punto muerto
Los motores arrancarán si las palancas de control no están en punto muerto. Esta acción obliga al control de las RPM del
motor pasen a ralentí sólo y no se puedan aumentar. Si el motor se detiene o se apaga con el botón "START/STOP"
(arranque/parada), el interruptor de la llave de encendido se debe colocar en la posición de "OFF" (apagado) y "ON"
(encendido) antes de volver a arrancar el motor sin estar la palanca de control en punto muerto.
90-8M0071466 MAYO 2012
spa
START
STOP
35203
Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
NEUTRAL
TROLL
-
+
SYNC
TRANSFER
THROTTLE
ONLY
35204
Control de yate
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