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Sección 3 - En el agua
Sincronización de los timones antes de la transferencia
Al presionar una vez el botón de sólo aceleración/selección de puesto, el operador de la embarcación dispone de 10
segundos para hacer corresponder el ajuste de la palanca de control del nuevo puesto con el de la palanca del puesto
antiguo (que se desea desactivar). Si los ajustes de las palancas no se corresponden, parpadeará la luz de punto muerto.
La luz comienza a parpadear más rápidamente a medida que la palanca se acerca a la posición de correspondencia. La
luz permanece encendida continuamente cuando la palanca alcanza la posición de correspondencia y puede presionarse
nuevamente el botón de sólo aceleración/selección de puesto para efectuar la transferencia. Mediante esta acción se
completa el proceso de transferencia y se le da el control al nuevo puesto. Si la transferencia de timón no se efectúa al
cabo de 10 segundos, se cancela la transferencia de timón.
Control de la consola de dos mangos con botón de flechas de DTS
Funcionamiento y características de control de la consola de dos mangos con botón de flechas
de DTS
1.
El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla moviendo el mango de control. Empujar el mango de
control hacia delante desde la posición de punto muerto hasta el primer retén para el engranaje de avance. Continuar
empujando hacia delante para aumentar la velocidad. Tirar del mango de control hacia atrás desde la posición de
punto muerto hasta el primer retén de engranaje de retroceso. Continuar tirando hacia atrás para aumentar la
velocidad.
2.
Interruptor de compensación (si corresponde) - Al pulsar el interruptor de compensación, es posible compensar el
dentrofueraborda hacia arriba y hacia abajo.
3.
Luces de punto muerto - Las luces de punto muerto se encienden cuando el motor se encuentra en la posición de
engranaje de punto muerto. Las luces parpadearán cuando el motor se encuentre en modo de sólo aceleración.
NOTA: la posición de los engranajes se determina por la posición del accionador de cambios y no por la posición del
mango de control.
4.
Botón de pesca por curricán - "TROLL" (pesca por curricán) tiene dos funciones específicas que dependen del tipo de
transmisión instalada en la embarcación.
•
Si la transmisión está equipada con la función de pesca por curricán, el modo permite que la embarcación
navegue a velocidades muy bajas mediante el control de la transmisión. La transmisión es capaz de reducir la
velocidad de la hélice a una velocidad inferior a la del motor. Las palancas se ajustan de modo que la pesca por
curricán se encuentre dentro del primer 25% del desplazamiento de la palanca. Entre el 26% y el 100% del
desplazamiento de la palanca, el motor está dirigido entre la velocidad en ralentí y la velocidad nominal máxima
del motor. Esta característica no se debe utilizar en maniobras de atraque. Para desactivar el control de pesca
por curricán, pulsar el botón "TROLL" (pesca por curricán), mover el acelerador a otra velocidad o cambiar el
motor a punto muerto.
•
Si la transmisión no está equipada con la función de pesca por curricán, las RPM de velocidad en ralentí
reducidas funcionarán con todos los motores CMD, excepto con el producto QSD. Esta característica se puede
utilizar para reducir la velocidad de la embarcación para una situación lenta sin estelas. Esta característica no se
debe utilizar en maniobras de atraque. Para desactivar el control de pesca por curricán, pulsar el botón "TROLL"
(pesca por curricán), mover el acelerador a otra velocidad o cambiar el motor a punto muerto.
5.
Botón de transferencia - Al pulsar el botón "TRANSFER" (transferencia) se puede transferir el funcionamiento del
motor desde un timón distinto. Consultar Transferencia de timón.
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MAYO 2012
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