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- Añada unos 20 gramos de lubricante alrededor de cada pared interior del cilindro antes
de volver a colocar la tapa de la culata. Sujete la tapa de la culata y el motor con el
revestimiento de sujeción, ajústelo con un perno, el par de torsión es 110-120Nm (11-
12kgf.m). Primero ajústelo a 59N.m (6kgf.m) y luego al valor que se especifica. El
orden que debe seguir es:
4.3 Cigüeñal y volante
El cigüeñal está integrado y es de acero; está forjado con cuatro bloques de equilibrio.
En el cojinete de bancada hay un buje de tres piezas de cobre y plomo. Hay dos tipos de
bujes compuestos por diez piezas y el cuarto buje principal (por debajo) es distinto a los
demás. Al montar el buje fíjese que la parte trasera no se impregne de aceite para evitar
que afecte el material del bloque de empuje que está fabricado con una aleación de
metal y aluminio. En el cuarto cojinete de bancada, el bloque de empuje es convexo y
en la superficie de trabajo hay unos agujeros de paso para el aceite. Los cigüeñales
deben agujerearse en correspondencia con los brazos de manivela (al menos uno por
cada manivela) para hacer llegar el aceite desde los cojinetes de bancada a los de biela.
Generalmente el aceite llega, a través de ranuras realizadas en el bloque, a cada uno de
los cojinetes de bancada y desde allí penetra en el cigüeñal por los agujeros, que
generalmente son radiales; recorre los canales efectuados en los brazos de manivela y
sale por otros agujeros que desembocan en la parte media de los cojinetes.
En la cubierta encontrará el número de motor y el número de serie. Si la torsión del
cojinete de bancada es 215-235N.m (22,24kgf.m) debería hacerlo girar, desde el centro,
hacia los dos laterales y a partir de este momento puede hacer girar el cigüeñal con
rapidez.
El volante se encuentra en la parte de atrás del cigüeñal montado con pasadores y
conectados con pernos. El par de torsión del perno es 185-205Nm (20-21kgf.m) y como
valor máximo 196-216N.m. Se debe seguir un orden diagonal de ajuste. Los saltos que
se producen por detrás del volante no deben ser superiores a 0,2mm. La torsión del
perno de la cubierta del volante debe ser de 127N.m (13-15kgf.m).
La correa dentada con un amortiguador de vibraciones de torsión se encuentra en la
parte frontal del cigüeñal y se sujeta a este por medio de pernos del cigüeñal. La torsión
del perno del cigüeñal debe ser de 590-635N.m (40-45kgf.m). Asegúrese de que esté
bien sujeto ya que de lo contrario se soltaría.
Mantenga el cigüeñal, el volante y la correa dentada bien equilibrados. Hay un tipo
esquelético de cierres de aceite de goma que se encuentran en la parte posterior del
asiento del sello de aceite y de la cubierta de la cámara de engranajes. Cuidado con no
romperlos al desmontar.
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