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N.º
Causa
La tubería de entrada está parcial-
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mente obstruida.
La tubería o la brida de entrada
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presentan una fuga de aire.
El prensaestopas presenta una
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fuga de aire.
Se produce cavitación; NPSH
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insuficiente (dependiendo de la
instalación).
El impulsor o los anillos de des-
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gaste se han desgastado.
Los anillos de empaquetadura pre-
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sentan un defecto.
La válvula de retención es dema-
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siado pequeña o está parcialmente
obstruida.
La tubería de entrada no está
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sumergida a suficiente profundi-
dad.
El diámetro del impulsor es dema-
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siado pequeño.
La carcasa de la bomba está obs-
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truida.
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El líquido contiene aire o gases.
El punto de trabajo real de la
bomba se encuentra en la parte
derecha del punto de trabajo espe-
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cificado sobre la curva de la
bomba. El resultado es una altura
menor, un caudal mayor y un
mayor consumo de energía.
La viscosidad o gravedad especí-
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fica del líquido bombeado es supe-
rior a la del agua.
El eje se ha doblado debido a un
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daño.
El cojinete y/o el impulsor presen-
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tan un fallo mecánico.
La alineación no se ha llevado a
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cabo correctamente.
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Existen defectos eléctricos.
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La velocidad es demasiado alta.
La cimentación no posee rigidez
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suficiente.
El aceite o la grasa lubricante
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están sucios o contaminados.
Solución
Eliminar las obstrucciones de la tubería de entrada.
Sustituir la sección de tubería o brida defectuosa.
Limpiar la tubería de descarga. Sustituir los anillos de empaque-
tadura del prensaestopas, si fuera necesario.
1. Aumentar la altura de aspiración positiva neta colocando la
bomba en una posición inferior.
2. Presurizar el recipiente de entrada.
Sustituir el impulsor y/o los anillos de desgaste. Si fuera necesa-
rio, sustituir también los cojinetes y el eje.
Sustituir los anillos de empaquetadura.
Sustituir o limpiar la válvula de retención.
Extender la tubería de entrada para eliminar el riesgo de aspirar
aire.
Consultar con Grundfos sobre la posibilidad de usar un impulsor
más grande. Si no es posible, reducir las pérdidas por fricción en
la tubería de salida. Hay que tener cuidado de no sobrecargar
demasiado el motor.
Desmontar la bomba y eliminar la obstrucción.
Eliminar el aire o los gases del líquido bombeado.
Consultar la causa 11) anterior.
Instalar una placa perforada inmediatamente después de la brida
de descarga. La placa perforada aumentará las características
del sistema o incrementará la contrapresión, aumentando así la
atura y disminuyendo el flujo. El tamaño de la placa perforada se
deberá adaptar de tal forma que la presión se corresponda con
el punto de trabajo requerido.
Usar un motor más grande. Consultar con Grundfos para ver el
tamaño recomendado.
Probar el líquido para ver su viscosidad y gravedad específica.
Comprobar la deflexión del eje. El descentramiento total del indi-
cador no debe superar los 0,05 mm.
Si es posible, sustituir el eje.
Comprobar los cojinetes y el impulsor en busca de daños.
Si es posible, sustituir los cojinetes o el impulsor.
Volver a alinear la bomba y el motor.
Comprobar que la tensión y la frecuencia de la fuente de alimen-
tación sean correctas.
Corregir los posibles defectos en el motor.
Comprobar que el motor reciba la refrigeración adecuada.
Comprobar que la frecuencia de la fuente de alimentación se
corresponda con la frecuencia indicada en la placa de caracte-
rísticas del motor.
Volver a apretar las tuercas de los pernos de cimentación. Com-
probar que la cimentación se haya construido de acuerdo con las
instrucciones de instalación y funcionamiento.
Limpiar los cojinetes y las carcasas de los cojinetes según las
instrucciones y volver a lubricar los cojinetes.
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