Mercedes-Benz Viano 2010 Instrucciones De Servicio página 41

Seguridad de los ocupantes
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Mercedes-Benz le recomienda al respecto un
taller de servicio oficial Mercedes-Benz. La
realización de los trabajos de mantenimiento
en un taller especializado es imprescindible,
especialmente en el caso de que se vayan a
efectuar trabajos relevantes desde el punto
de vista de la seguridad y en sistemas que
incidan en la seguridad del vehículo.
Activación de los tensores de cinturón,
los limitadores de la fuerza de tensado
y de los airbags
En caso de colisión, el sensor de la unidad de
control evalúa importantes datos físicos,
tales como la duración, la dirección y la inten-
sidad de la deceleración o aceleración sufrida
por el vehículo. Conforme a dicha evaluación,
la unidad de control activa preventivamente
el primer nivel de los tensores de cinturón al
producirse un accidente con deceleración en
sentido longitudinal, en función de la intensi-
dad de la deceleración del vehículo.
Los airbags delanteros se activan si se
detecta una deceleración del vehículo en sen-
tido longitudinal todavía más elevada.
Criterios de activación de los tensores de
cinturón y de los airbags
Para determinar la necesidad de que se acti-
ven los tensores de cinturón o los airbags, la
unidad de control evalúa la duración y la
dirección de la deceleración o aceleración del
vehículo durante la primera fase de la coli-
sión.
Los umbrales de activación de los tensores
de cinturón y de los airbags son variables y se
adaptan a la intensidad de la deceleración del
vehículo. Este proceso tiene un carácter pre-
visor, ya que la activación de los airbags debe
efectuarse ya en el momento de producirse
la colisión y no al final de la misma.
i
Los airbags no se activan en todos los
accidentes. Son controlados por comple-
jos sistemas de sensores y lógicas de eva-
luación. Dicho control tiene un carácter
previsor, ya que la activación debe produ-
cirse en el mismo momento del accidente,
y se basa en la protección adicional eva-
luada para los ocupantes del vehículo. En
un accidente no siempre se activan todos
los airbags.
Los diferentes sistemas de airbag funcio-
nan independientemente unos de otros.
Cada sistema, sin embargo, se activa en
función del tipo de accidente determinado
de antemano durante la primera fase de la
colisión (colisión frontal y lateral) y la gra-
vedad del accidente (especialmente en lo
relativo a la deceleración o aceleración del
vehículo).
La deceleración o aceleración del vehículo y
la dirección de la fuerza generada vienen
determinados esencialmente por:
la distribución de las fuerzas durante la
R
colisión
el ángulo de colisión
R
la capacidad de deformación de la carro-
R
cería del vehículo
la naturaleza del objeto contra el que ha
R
chocado el vehículo, por ejemplo, otro
vehículo
Los factores perceptibles o mensurables
inmediatamente después de haberse produ-
cido el accidente o posteriormente no son
determinantes para la activación de los air-
bags ni aportan ningún indicio al respecto.
El vehículo puede sufrir una deformación con-
siderable sin que se active un airbag si, por
ejemplo, al producirse una colisión se ven
afectadas por la misma sólo piezas fácil-
mente deformables como, por ejemplo, el
capó del motor o un guardabarros, y no se
produce la deceleración necesaria para la
activación del airbag. Por el contrario, los air-
bags pueden activarse a pesar de que el
vehículo sufra sólo deformaciones de poca
importancia, por ejemplo, en caso de colisión
con piezas muy rígidas del vehículo, tales
como un larguero, y en caso de que la dece-
leración sea lo suficientemente intensa.