Tabla de contenido
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•
Carcasa del estátor
Consulte la sección
9.2.4 Comprobación de la
carcasa del
estátor.
•
Entrada de cable
Asegúrese de que las entradas de cable sean
estancas, de que los cables no formen dobleces
abruptos ni queden aprisionados y de que el
revestimiento de los cables no presente defectos
visibles. Consulte la sección
de la entrada de
cable.
•
Resistencia del aislamiento
Consulte la sección
9.2.6 Comprobación de la
resistencia del
aislamiento.
•
Tuberías
Asegúrese de que las tuberías, válvulas y demás
equipos periféricos se encuentren intactos.
Las averías deben repararse y notificarse
al supervisor.
•
Componentes de la bomba
Compruebe si las carcasas de aspiración y des-
carga, entre otros componentes, presentan dete-
rioro. Sustituya los componentes defectuosos.
•
Rodamientos de bolas
Compruebe si el eje no gira con libertad o hace
ruido (girándolo con la mano). Sustituya los roda-
mientos de bolas defectuosos.
Si los rodamientos de bolas presentan algún
defecto o el motor no funciona de forma correcta,
normalmente habrá que llevar a cabo una puesta
a punto de la bomba. Solicite dicha tarea a un
taller autorizado.
Si la bomba es nueva o se han sustituido
los cierres mecánicos, se recomienda ins-
peccionarla tras una semana de funciona-
miento.
Las inspecciones periódicas y actuaciones
de mantenimiento preventivo garantizan
un funcionamiento más fiable.
9.2.1 Comprobaciones visuales
Inspeccione visualmente la bomba, sin pasar por
alto ninguna de las siguientes comprobaciones:
•
Busque grietas u otros daños externos.
•
Antes de llevar a cabo el izado, compruebe si el
soporte de izado o los cáncamos y la cadena
presentan deterioro o corrosión.
•
Inspeccione el cable de alimentación en busca
de grietas o desgarros en el revestimiento, plie-
gues o daños de otros tipos.
•
Compruebe que los cables permanezcan conec-
tados firmemente a la tapa superior del motor.
•
Compruebe que los tornillos visibles no se hayan
aflojado y apriételos si es necesario.
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9.2.5 Comprobación
9.2.2 Inspección y ajuste de la holgura de la
hélice o el impulsor
Si la holgura entre las aspas de la hélice o el impul-
sor y el anillo de desgaste es superior a 2 mm, susti-
tuya el anillo de desgaste.
Si tiene alguna duda, póngase en contacto con
Grundfos o su taller autorizado más cercano.
Bombas KPL y KWM: sustitución del anillo de
desgaste
1. Desenrosque los tornillos y saque la bomba de la
carcasa de aspiración.
2. Cambie el anillo de desgaste.
3. Monte la bomba en orden inverso.
9.2.3 Comprobación y cambio del aceite
Compruebe el nivel de aceite tras un mes de funcio-
namiento si la bomba es nueva o se han sustituido
los cierres mecánicos. El aceite se debe cambiar si
contiene agua.
Si la bomba está equipada con un sensor
WIO, no será necesario comprobar el nivel
de aceite manualmente.
PRECAUCIÓN
Sistema presurizado
Lesión personal leve o moderada
- Extreme la precaución al aflojar el tapón
de la cámara de aceite; podría haberse
acumulado presión en su interior. No
quite el tapón hasta que la presión se
haya liberado por completo.
- Cubra el tapón con un paño para evitar
posibles derrames.
Extraiga todo el aceite usado con una bomba. Des-
pués de reponer el aceite, apriete el tapón aplicando
un par de apriete de 80 N·m.
El aceite usado debe eliminarse respe-
tando la normativa local.
Grundfos pone a su disposición un kit de
cambio de aceite (98887554) que facilita
el cambio del aceite.
Consulte las instrucciones del kit de cam-
bio de aceite en Grundfos Product Center.
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