Maniobra Manual De Auxilio - GAPOSA BHS Serie Instrucciones

5.2 AJUSTE DEL FINAL DE CARRERA MECÁNICO VER. "H" (sin central) (fig. 12) y VER. "I" (con central de mando) (Fig. 13)
Para la regulación de los finales de carrera es necesario utilizar la llave allen M3 que se encuentra en su lugar en el final de carrera y seguir los
pasos siguientes:
1. Cerrar la puerta seccionale hasta la posición de final de carrera, aflojar el tornillo A de la rueda de Bajada, girar la rueda hasta que no apoye
sobre el micro-interruptor y después cerrar el tornillo A;
2. Ajustar exactamente igual por medio del tornillo B de la rueda Bajada hasta que el micro-interruptor no se active.
3. Abrir la puerta seccionale hasta que el micro-interruptor se libere y cerrarla de nuevo.
4. Modificar si es necesario la posición del final de carrera de Bajada por medio del tornillo B de la rueda de Bajada.
5. Después del accionamiento de la puerta seccionale hasta el final de carrera de subida, ajustar las ruedas de Subida de manera igual a la del
final de carrera de Bajada.
NOTA: En caso de funcionamiento automático (posición AUT en la central de mando integrada), durante la subida, es posible parar el movi-
miento, dando un corto impulso en el interruptor en la dirección de bajada.
5.3 AJUSTE DEL FINAL DE CARRERA CON ENCODER ABSOLUTO (FIG. 14)
En la versión con encoder absoluto este instrumento está integrado en el interior del final de carrera y es lo que envía los comandos a la central
externa. No hay ruedas, pero a través de un tren de pulsos, el instrumento determina y comunica a la electrónica de control lo que es la posición
de la puerta seccionale y por lo tanto permite llevar a cabo los distintos comandos asignados.
Es esencial el uso de una central electromecánica externa.
El cable de conexión de datos (con conector AMP) se debe insertar en su lugar L en el encoder mismo y, en el otro extremo, en la central de
mando. Siga las instrucciones de la central y utilice los controles de la central electromecánica externa para determinar la posición del final de
carrera de subida, el de bajada y la de cualquier control auxiliar.
En este final de carrera no hay un micro en caso de superación de los límites, pues la gestión de la seguridad se delega a la central externa.

6. MANIOBRA MANUAL DE AUXILIO

En el caso de falta de alimentación y cuando es necesario accionar igualmente la puerta seccionale, se tiene que verificar primero, cual es el tipo
de maniobra de auxilio del BHS entre las cuatro disponibles.
ATENCION: antes de accionar manualmente la puerta seccionale, cortar la alimentación de la instalación. Esta prescripción es valida aunque el
accionamiento manual este equipado de una seguridad eléctrica. No olvidarse de activar la alimentación después de que la maniobra de auxilio
haya sido utilizada.
ATENCION: La puerta seccionale, cuando es accionada manualmente por medio de uno de los 4 sistemas de maniobra, no debe nunca superar
los limites de los finales de carrera de subida o bajada, si no, puede provocar daños a la puerta seccionale misma o bien, la superación de los
finales acciona los micro interruptores de seguridad con la consecuencia que el accionamiento eléctrico no es posible hasta que un técnico no
desactive la protección.
6.1 MANIOBRA DE AUXILIO CON CADENA - (FIG. 15)
Para accionar la puerta seccionale con la maniobra de auxilio con cadena es necesario:
1. Tirar del pomo rojo y sin soltarlo tirar de la cadena hasta que la maniobra se embraga en el eje del motor, y corta la alimentación con el micro
de seguridad. (una vez embragado se puede soltar el pomo rojo).
2. Levantar o bajar la puerta seccionale por medio de la cadena.ATENCION: maniobrar la cadena de manera uniforme sin sacudidas.
3. Una vez terminado el accionamiento manual, tirar del pomo verde para desembragar el dispositivo de maniobra a cadena y accionar nueva-
mente la alimentación.
ATENCION: asegurarse que la maniobra de auxilio ha sida desbloqueada, de otra manera el motor no puede ser accionado eléctricamente.
6.2 DESBLOQUEO MANUAL - (FIG. 16)
Para accionar la puerta seccionale con el desbloqueo manual es necesario:
1. Tirar del pomo rojo hasta que la palanca desbloquea el engranaje del motor del eje de fuerza y corta la alimentación con el micro de seguridad.
2. Levantar o bajar la puerta seccionale manualmente.
3. Una vez terminado el accionamiento manual, tirar del pomo verde para accionar nuevamente la alimentación.
6.3 MANIVELA ESTANDAR - (FIG. 17)
Para accionar la puerta seccionale con la manivela estandard es necesario:
1. Insertarla con una ligera presión en la parte trasera del motor y girarla hasta que encaje con el eje motor.
N.B.: al insertar la manivela, hay un micro de seguridad que corta la alimentación.
2. Girar la manivela a la derecha o a la izquierda para abrir o cerrar la puerta seccionale.
3. Una vez terminado el accionamiento manual, quitar la manivela.
6.4 MANIVELA CON GANCHO - (FIG. 18)
Para accionar manualmente la puerta seccionale es necesario:
1. Insertar el gancho en el anillo.
2. Tirar hacia abajo el gancho girando la varilla en las dos direcciones hasta que la maniobra se acople al eje del motor y corta a través del micro
seguridad la alimentación.
3. Continúe tirando de la varilla del gancho hacia abajo y gire hacia la derecha o hacia la izquierda para abrir o cerrar la puerta seccionale.
4. Terminado el accionamiento manual, liberar la varilla para accionar nuevamente la alimentación y retire el gancho del anillo.
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