Der Ladevorgang - Fulbat FULLOAD 1500 Manual De Instrucciones

SCHRITT 3 - Anschließen des Batterieladegerätes an den Netzstrom (230 V Wechselstrom)
 Schließen Sie das Batterieladegerät an eine Netzsteckdose mit 230 V Wechselstrom an.
 Das Ladegerät beginnt automatisch mit dem Laden, wenn der Wechselstrom angeschlossen
und eingeschaltet wird.
(Hinweis: Wenn die LED zur Fehleranzeige rot leuchtet, überprüfen Sie bitte Ihre Anschlüsse, da dann
wahrscheinlich die positiven und negativen Anschlussdrähte umgekehrt angeschlossen sind. Siehe
Seite „Fehlerbehebung" für weitere Informationen.)

DER LADEVORGANG:

Die Ladephasen und Leistung sind wie folgt:
ECO-Modus
Wenn Wechselstrom angeschlossen ist, aber die Batterie nicht verbunden ist, schaltet das Ladegerät nach 10 Sekunden
automatisch in den ECO-Modus. Dieses Batterieladegerät wurde mit einem Schaltkreis für ultraniedrigen Stromverbrauch
gebaut.
Wenn Wechselstrom beaufschlagt und die Batterie getrennt wird, beträgt der benötigte Strom weniger als 0,36 W, was
einem Stromverbrauch von 0,01 kWh pro Tag entspricht. Nachdem die Batterie voll aufgeladen ist und während langer
Erhaltungsphasen beträgt der gesamte Stromverbrauch etwa 0,03 kWh pro Tag.

Wenn die grüne LED-Leuchte schnell blinkt, befindet sich das Ladegerät im ECO-Modus.
Erste Bewertung der Batterie
Wenn die Batterie angeschlossen und der Wechselstrom an ist, führt das Programm automatisch mit den folgenden
Schritten eine Bewertung durch:
- Ermitteln der internen Impedanz der Batterie und Anfangsvoltzahl.
- Bewertung der Aufnahme des Ladestroms.
- Diagnose der Sulfatintensität der Batterie.
- Überprüfung des Batterieladezustandes, ob die Batterie an den elektronischen Schaltkreis des Fahrzeugs angeschlossen ist
oder nicht.
Das Programm bestimmt die nächste Phase in Abhängigkeit vom Ergebnis der ersten Bewertung.
 Die rote LED ist AN und die gelbe LED ist AN (die anfängliche Voltzahl ist sehr niedrig).
Erweiterte Frischhaltefunktion
Zwei abwechselnde Frischhaltephasen wirken auf die geschichtete Elektrolytflüssigkeit und den mit Blei sulfatierten Kristall,
und zwar nicht nur, um den mit Blei sulfatierten Kristall aufzulösen, sondern auch, um die Elektrolytflüssigkeit gut zu
verteilen. Dabei wechseln sich Phasen zum Ausgleich von hoher Voltzahl (16 V oder erweitert 20 V) und Phasen zur
Spitzenpulsaufbereitung ab.
Wenn festgestellt wird, dass die Batterie vollständig entladen oder sehr stark sulfatiert ist, prüft das Programm automatisch,
ob die Batterie an das elektronische System des Fahrzeugs angeschlossen ist. Wenn festgestellt wird, dass die Batterie mit
dem Elektroniksystem des Fahrzeugs verbunden ist, wendet das Ladegerät eine sichere Fischhaltemethode an. Diese besteht
darin, dass sich Phasen zum Ausgleich von hoher Voltzahl (16 V) und Phasen zur Spitzenpulsaufbereitung abwechseln. Wenn
festgestellt wird, dass die Batterie nicht mit dem Elektroniksystem des Fahrzeugs verbunden ist oder die Batterie aus dem
Fahrzeug entfernt wurde, startet das Programm eine erweiterte Phase zum Ausgleich der Spannung (20 V) und eine Phase
zur Spitzenpulsaufbereitung für vollständig entladene Batterien.
Wenn das Programm feststellt, dass die Batterie leicht sulfatiert ist, führt es abwechselnd eine Phase zum Ausgleich der
Spannung (16 V) und eine Phase zur Spitzenpulsaufbereitung durch.
 Wenn die blaue LED-Leuchte blinkt, befindet sich das Ladegerät in der Frischhaltephase.
Wenn das Programm feststellt, dass die Batterie normalen Ladestrom aufnehmen kann, geht es direkt in die Phase des
sanften Starts über. Wenn die Batterie den Ladestrom nach 24 Stunden der Firschhaltung noch immer nicht aufnehmen
kann, bedeutet dies, dass die Batteriefrischhaltung fehlgeschlagen ist und die Batterie defekt ist.
 Wenn die rote LED-Leuchte AN ist, zeigt dies ein Scheitern der Batteriefrischhaltung an.