Uso Del Bloqueo Del Diferencial; Tracción A 4 Ruedas; Transporte Del Vehículo; Remolque Del Vehículo - Toro Workman 3200 Manual Del Operador

Uso del bloqueo del
diferencial
El bloqueo del diferencial aumenta la tracción del
vehículo bloqueando las ruedas traseras, así evitando
que patine una de las ruedas. Esto puede ser de ayuda
cuando usted tiene que llevar cargas pesadas en zonas
mojadas o resbaladizas, al subir cuestas y en superficies
de arena. Sin embargo, es importante recordar que
esta tracción adicional debe usarse de forma limitada
durante periodos cortos. Su uso no sustituye a la
operación segura ya comentada para el caso de cuestas
y cargas pesadas.
El bloqueo del diferencial hace que las ruedas traseras
giren a la misma velocidad. Cuando se utiliza el bloqueo
del diferencial, no es posible hacer giros tan cerrados,
y el césped puede resultar dañado. Utilice el bloqueo
del diferencial únicamente en caso de necesidad,
conduciendo más lentamente y usando sólo la primera
o la segunda velocidad.
Un vuelco del vehículo sobre una cuesta o
pendiente causará graves lesiones.
La tracción adicional que está disponible con
el bloqueo del diferencial puede ser suficiente
para meterle en situaciones comprometidas, por
ejemplo, subir una cuesta demasiado empinada
para poder girar. Extreme las precauciones al
conducir con el bloqueo del diferencial activado,
sobre todo en las pendientes más pronunciadas.
Si el bloqueo del diferencial está activado y
usted hace un giro cerrado a alta velocidad y
una de las ruedas interiores se levanta del suelo,
puede producirse una pérdida de control que
podría hacer que el vehículo patinara (Consulte
la sección sobre la operación del bloqueo del
diferencial). Utilice el bloqueo del diferencial
únicamente a baja velocidad.
Tracción a 4 ruedas
Tracción a 4 ruedas solamente
La tracción a cuatro ruedas "Automática a Demanda" de
este vehículo no requiere la intervención del operador.
La tracción de las ruedas delanteras no es engranada
(no se transmite potencia a las ruedas delanteras) hasta
que las ruedas traseras empiezan a patinar. El embrague
bidireccional detecta que las ruedas traseras patinan,
engrana la tracción de las ruedas delanteras y transmite
potencia a las ruedas delanteras. El sistema de tracción
a cuatro ruedas continúa transmitiendo potencia a las
ruedas delanteras hasta que las ruedas traseras tienen
suficiente tracción para desplazar el vehículo sin patinar.
Cuando esto ocurre, el sistema deja de transmitir
tracción a las ruedas delanteras, y las características de
manejo son de nuevo similares a las de un vehículo de
tracción a 2 ruedas. El sistema de tracción a 4 ruedas
funciona tanto en las marchas hacia adelante como
en marcha atrás; no obstante, durante los giros, las
ruedas traseras patinarán un poco más antes de que se
transmita la potencia a las ruedas delanteras.
Un vuelco del vehículo sobre una cuesta o
pendiente causará graves lesiones.
La tracción adicional que está disponible con la
tracción a cuatro ruedas puede ser suficiente
para meterle en situaciones comprometidas, por
ejemplo, subir una cuesta demasiado empinada
para poder girar. Tenga cuidado, sobre todo al
conducir en las pendientes más pronunciadas.
Transporte del vehículo
Para transportar el vehículo largas distancias, debe
llevarse el vehículo sobre un remolque. Asegúrese
de que el vehículo está firmemente sujeto sobre el
remolque. Consulte en Figura 33 y Figura 34 la
ubicación de los puntos de amarre.
Remolque del vehículo
En caso de emergencia, el vehículo puede ser remolcado
una corta distancia. Sin embargo, Toro no recomienda
esto como procedimiento estándar.
El remolcar a una velocidad excesiva podría
hacer que usted perdiera el control de la
dirección del vehículo. No remolque nunca el
vehículo a más de 8 km/h.
Remolcar el vehículo es un trabajo para dos personas.
Conecte un cable de remolque a los orificios del
travesaño delantero del bastidor. Mueva el cambio
de marchas a punto muerto y quite el freno de
estacionamiento. Si es necesario trasladar la máquina
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