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Entrée dans l'allée
Conduite en
automatique
Entrée dans l'allée de rayonnages
Appuyer sur la touche "Hand-Auto"
(manuel/automatique) (1). Les lampes (2)
se mettent à clignoter en alternance.
Affichage sur l'écran (par exemple, canal:
K1), voir: recherche du fil conducteur.
Au début de l'allée, il faut amener l'ap-
pareil sur la rainure correspondant au
câble d'une façon aussi centrée et par-
allèle que possible.
Si l'on n'y parvient pas, il en résulte un
angle d'accostage. En fonction de l'angle
d'accostage (aigu ou obtus, 40° au maxi-
mum), un programme de déplacement en
courbe correspondant se sélectionne
automatiquement et permet d'amener l'ap-
pareil sur la piste à induction, en fonction
de la situation momentanée et par la voie
la plus courte.
Dès qu'une antenne a reconnu la piste à
induction, la commande passe en position
"conduite dans l'allée". A partir de ce
moment, la direction manuelle est mise
hors service. La commande à deux mains
permet d'amener le chariot sur la piste et
cela, en vitesse de positionnement, jus-
qu'à ce que les deux antennes aient enre-
gistré le signal.
La lampe verte (2) qui clignotait jusqu'à
maintenant, reste désormais allumée en
permanence. Le chariot accélère pour
atteindre la vitesse maximale admissible.
Conduite en automatique
A ces fins, il faut appuyer sur la touche de
présélection (3) gauche et actionner le
levier de commande droit (4). S'il s'agit de
relever ou d'abaisser en même temps le
relevage de la cabine, il faut actionner les
deux leviers de commande (déplacement
en diagonale, voir à cet égard page 57).
Mouvements secondaires en
marche automatique
Dès que le système de préhension de la
charge (fourche rétractable pivotante) ne
se trouve plus à l'intérieur du contour de
l'appareil, celui-ci ne peut plus être
déplacé qu'à la vitesse de positionnement,
afin de positionner la fourche dans la
palette.
Affichage par (5).
Les mouvements secondaires ne doivent
être exécutés qu'à l'arrêt.
Les mouvements secondaires sont:
- Course initiale montée-descente
- Rotation de la fourche
- Poussée de la fourche
K10, K13
Entrare nel corridoio
Marcia automatica
Entrare nel corridoio
Azionare il tasto "Hand-Auto" (manual/
autom.) (1). Le lampadine (2) si alternano
nell'accendere.
Per la visualizzazione nel display (p. es.
canale: K1) vedi: ricerca cavo.
All'inizio della corsia, posizionare il veicolo
il più centralmente e parallelamente possi-
bile alla scanalatura del filo.
Se ciò non avviene, ne risulta un angolo di
collisione. A seconda dell'angolo di colli-
sione (acuto od ottuso, max 40°), viene
selezionato automaticamente un corris-
pondente programma di curvatura che
riporta il veicolo sulla pista di induzione
lungo il percorso più breve possibile, in
base alla situazione momentanea.
Quando un'antenna avrà riconosciuto la
traccia induttiva il comando passa in pre-
parativa scaffali. Da questo momento in
poi la manovra manuale è disinserita. Con
il comando a due mani il carrello va sulla
traccia in velocità di posizionamento fin-
ché ambedue le antenne registrano il seg-
nale.
La lampadina verde (2) , lampeggiante
fino a questo momento, passa in luce con-
tinua. Il carrello accelera fino alla velocità
massima ora ammissibile.
Marcia in automatico
Azionare il preselettore (3) di sinistra e ori-
entare la leva di comando di destra (4). Se
deve essere contemporaneamente solle-
vata e abbassata la cabina, azionare
opportunamente entrambe le leve di
comando (per la Marcia diagonale, vedere
la pagina 57).
Movimenti secondari in marcia
automatica
Appena le dispositivo di presa carico
(forca orientabile a spinta) non si trova più
all'interno del contorno del carrello, il car-
rello può essere condotto solamente a
velocità di posizionamento per posizionare
la forca nel pallet.
Visualizzazione tramite (5).
I movimenti secondari possono essere
eseguiti solo a macchina ferma.
I movimenti secondari sono:
- sollevamento-abbassamento corsa inizia-
le
- rotazione della forca
- spostamento della forca
Entrar en el pasillo
Marcha automática
Entrar en el pasillo
Apretar la tecla "Hand-Auto" (manual-
autom.) (1). Las lámparas(2) lucen alter-
nativamente. Aviso en el indicador (por
ejemplo canal: K1), vea búsqueda del
cable.
La carretilla deberá llevarse centrada en la
entrada del pasillo a la ranura del cable en
el suelo con un ángulo menor de 20°.
El vehículo debe desplazarse al inicio del
pasillo del modo más centrado y paralelo
posible sobre la ranura del alambre.
Si no se logra, se produce un ángulo de
choque. Según sea éste (agudo u obtuso,
máximo 40º), se selecciona automática-
mente el correspondiente programa para,
en función de la situación momentánea,
llevar al vehículo por el trayecto más corto
al carril de inducción.
Cuando una antena localiza la senda de
inducción, cambia el accionamiento a pre-
paración para marcha de estantería. A
partir de este momento la dirección
manual queda desconectada. Con el
mando de dos manos marcha la carretilla
a velocidad superlenta hacia la senda
hasta que las dos antenas registran la
señal.
La lámpara verde (2) que esteba encendi-
da hasta entonces de modo intermitente,
se enciende ahora con luz continua. La
carretilla acelera ahora hasta la velocidad
máxima permitida.
Marcha automática
Para ello, se debe accionar el pulsador
preselector (3) a la izquierda y desviar la
palanca de mando derecha (4). Si se
desea al mismo tiempo elevar o descen-
der la cabina, se deben mover del modo
adecuado las dos palancas de mando
(marcha en diagonal, ver para ello la pági-
na 57).
Movimientos suplementarios
Tan pronto como el dispositivo de carga
(horquilla giratoria retráctil) ya no se encu-
entra dentro de lo que es el contorno del
aparato, solamente se puede desplazar a
velocidad de posicionado para posicionar
la horquilla en el palet.a.
Los movimientos suplementarios sola-
mente se pueden ejecutar estando para-
do.
Indicación mediante (5).
Los movimientos suplementarios son:
- Elevar-descender la carrera inicial
- Girar la horquilla
- Introducir la horquilla
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