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Lastaufnahme
Haupthub - Zusatzhub
Zum Heben der Lasten ist hauptsächlich
der Haupthub (Kabinenhub) zu verwen-
den.
Der Zusatzhub ist nur zur Bedienung der
obersten Regalauflage und zum Einstellen
einer günstigen Ablagehöhe bei Kommis-
sionieraufgaben einzusetzen.
Nach der Lastaufnahme und für
Transportfahrten ist der Zusatzhub
immer abzusenken!
Schwenkschubgabel
Die Bewegungen der Schwenkschubgabel
werden vor ihrem mechanischen Anschlag
automatisch gebremst.
Die Endpositionen werden durch Schalter
an die Steuerung gemeldet. Nur wenn sich
die Schwenkschubgabel in der Endpositi-
on rechts oder links befindet, fährt das
Fahrzeug in der für die Hubhöhe zugelas-
senen Maximalgeschwindigkeit. Ist entwe-
der die Schwenk- oder die Schubbewe-
gung nicht am Anschlag, fährt das Fahr-
zeug nur Postioniergeschwindigkeit und
der Haupthub wird in der Hub- und Senk-
geschwindigkeit reduziert.
Vorsicht
Beim Einlagern ist die Schubbewegung
immer bis zum mechanischen Endan-
schlag zu betätigen, um die Paletten tief
genug einzulagern. Wird dies nicht beach-
tet, entsteht durch Verringerung des
Sicherheitsabstands zwischen Fahrzeug
und eingelagerter Palette Kollisionsgefahr.
Einstellbare Gabelzinken
In der Standardausführung sind von Hand
verstellbare, geschmiedete Gabelzinken
eingebaut.
So können Paletten unterschiedlicher
Abmessungen aufgenommen werden.
Der Abstand zwischen den Gabelzinken
muß so groß sein, daß die Last nicht her-
unterfallen kann. Zinken entsprechend
verstellen und wieder verriegeln.
• Dazu Arretierhebel (1) anheben, Gabel-
zinken in gewünschte Stellung verschie-
ben und Arretierhebel wieder einrasten
lassen.
Vorsicht
Es ist darauf zu achten, daß die Gabelzin-
kenarretierung immer eingerastet ist und
die seitliche Gabelzinkensicherung (2)
vorhanden und in einwandfreiem Zustand
ist.
Die Gabel könnte sonst durch seitliche
Kräfte vom Träger geschoben werden und
herunterfallen.
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1
2
Engaging loads
Main lift - auxiliary lift
To lift loads, always use the main lift (cab
lift) function.
The auxiliary lift function should be used to
serve the highest rack level and for setting
a favourable deposit height during order
picking work.
Following engagement of a load
and for travel, the auxiliary lift
must always be lowered!
Swivel-shift forks
The movements of swivel-shift forks are
braked automatically before they reach
their mechanical and stop.
The end positions are indicated by swit-
ches to the control system. Only when the
swivel-shift forks are located in their left or
right-hand end position does the truck tra-
vel at the maximum speed permitted for
the lift height. If either the swivel or the
side shift movement has not reached its
end stop, the vehicle travels at positioning
speed only.
Caution
When placing goods into storage, always
actuate the shift movement as far as its as
far as its mechanical end stop, in order to
ensure that the pallet is positioned at suffi-
cient depth. If this is ignored, the safety
distance between the truck and the posi-
tioned pallet is reduced, creating an
increased risk of collision.
Adjustable forks
As standard, manually adjustable, forged
forks are installed.
This permits pallets of different dimen-
sions to be engaged.
The distance between the forks must be
great enough to ensure that the load can-
not fall through. Adjust the forks accor-
dingly and lock into position.
• Raise fork arrest mechanism (1), move
fork to desired position and allow locking
lever to engage.
Caution
Ensure that the fork arrest mechanism (1)
is always latched in place and that the
lateral fork safeguard (2)) is mounted and
in correct working order.
Otherwise the fork could be pushed off the
load carriage as a result of lateral forces
and fall to the ground.
K10, K13
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